Замена цепи ГРМ + ТО

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Еще при покупке авто был слышен отчетливый звон цепи, на что продавец сделал хорошую скидку, а так как руки вроде растут откуда надо — это не смутило. Был приобретен комплект привода ГРМ, и как пел Высоцкий "потеха пошла в две руки". Для начала изготовил приспособление для фиксации распредвалов

, коленвал стопорится прутком диаметром 6 мм. Первым делом слил антифриз, для чего в нижней левой части радиатора есть сливная пробка. Затем с помощью домкрата вывесил двигатель. Снял корпус воздушного фильтра и получил доступ к подушке двигателя.

Далее открутил подушку двигателя и кронштейн, соединяющий ее с двигателем. Затем снял ремень привода генератора, при этом с помщью гвоздя диаметром 3 мм зафиксировав натяжник ремня в крайнем положении.Зафиксировал коленвал и распредвал с помощью приспособлений (в клапанной крышке есть пробка для приспособы фиксации распредвала, находится под жгутом проводов к форсункам и свечам, коленвал стопорится четез отверстие в колоколе коробки). Открутил четыре болта крепления шкива коленвала

С помощью ключа на 55 удерживаем коленвал за привод масляного насоса и откручиваем болт коленвала, (при этом приспособления для фиксации валов я убирал, дабы ничего не повредить). Главное помните — резьба у болта коленвала ЛЕВАЯ, не зная этого сломал 2 головки. Далее установил приспособы на место и занялся демонтажем крышки картера привода ГРМ. Снизу крышка прикреплена к поддону посредством двух шпилек — их обязателно нужно выкрутить

Для получения доступа к нескольким винтам необходим демонтаж помпы (она крепится четырьмя гайками). Затем подрезал лезвием герметик между крышкой и поддоном и снял крышку.

В нижней части к крышке прикреплен маслозаборник посредством двух винтов, его тоже открутил, чтобы полностью снять крышку. Сразу заменил сальник коленвала. далее открутил звездочку распредвала, снял цепь, башмаки и натяжитель. Сравнил старую и новую цепи

Затем все собрал в обратном порядке. Одел цепь на звездочки и установил их на валы. Звездочку распредвала зажал, установил башмаки и натяжник. Выдернул чеку натяжника и находящаяся в нем пружина натянула цепь.

Далее поставил на место маслозаборник и установил крышку привода ГРМ. Поставил новый привод маслянного насоса и зажал болт коленвала. Прокрутил валы -с помощью приспособлений проверил соответствие меток, все совпало. Установил новую помпу

Дальше прикрутил шкив коленвала, одел ремень привода генератора (тоже новый)

Установил на место кронштейн крепления двигателя и подушку. Слил масло, сменил масляный и воздушный фильтры. Залил новый антифриз и масло. Завел двигатель и … тишина! Шелестящий звук цепи исчез, на холодную двигатель стал работать стабильнее.

Запчасти и шины

Opel Astra 2008, двигатель дизельный 1.3 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками