Замена тормозных дисков и колодок+ опорные подушки стойки

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всех приветствую!Длинные выходные дают о себе знать.Пришлось провести обслуживание тормозной системы, так как с покупки никто ничего не делал кроме профилактики задних тормозов, когда менял троса ручника .Итак приступим.1. Тормозные диски 100% никто не менял, износ у них приличный, остаточная толщина 20 мм вместо минимальных 24 мм. Работали тормоза без каких либо нареканий, но визуально было видно что остаток колодок маленький, а на такие диски ставить новые колодки просто грех.

Один диск открутился на ура, а вот со вторым меня ждало фиаско, Торк слизался, и выкрутить не удавалось, и как на зло не было сварки под рукой. Пришлось идти покупать экстракторы, но и тут не все гладко, один вышел без проблем, а на втором оторвало головку болта, пришлось сверлить и прогонять резьбу.2. Старые колодки были оригинал, и тормоза с ними очень зачетные, просто супер, износ колодок практически равномерный что слева что справа, только внутренние колодки больше стерты.Остаток по наружке 5мм, внутрянка 2 мм.

3. Тормозные скобы еле открутил, пришлось греть болты и брызгать WD-40.Посадочные места отчищены до зеркального блеска, во избежание скрипов и подклиниваний колодок в своих местах.

4. Привалочная плоскость ступицы очищена до блеска и смазана медной смазкой, во избежания прикипания диска к ступице.

Монтируем диск и приступаем к сборке.

для смазки посадочных мест колодок использовал ATE Plastilube. Направляющие суппортов стоят системы АТЕ, они смазке не подлежат, потому очищены и отполированы и поставлены на место.И так для справки, сравнил колодки REMSA и оригинал, REMSA нужно чуть подпиливать ушки они больше по размеру на 1-1,5 мм.Из запчастей использованы следующие1.Тормозные диски REMSA

2. Колодки оригинал

И то и другое было куплено еще год назад и просто ждало своего часа. Колодки вообще выпали по шикарной цене в 25$ за комплект, можно сказать по цене той же REMSA.Дальше пришлось снимать стойки и доделывать то что было не сделано во время прошлого разбора этого узла .Тогда я провтыкал, недосмотрел что подушки опорников имели разрывы и когда заказывал запчасти я их не заказал. В связи с чем исправил этот косяк.Старые стояли оригинал, и есть подозрение что они еще родные.Вид имели такой

На замену пошел Hutchinson, все собрано установлено.Дальше прикатываем тормоза.Многие подумают что таким как я, нечем занятся, можно ведь загнать на сервис и там все сделают.Да, сделают, и вопрос даже не в деньгах или их наличии отсутствии.99,9% что при смене на сервисе, никто не будет чистить скобы, привалочную плоскость диска и так далее.Времени ушло 6,5 часов неспешной работы с перекурами .И напоследок заехал сосед проверить уровень эолиса на своем Citroen Grand C4 Picasso который только купил.По диагбоксу 200 мл, а по факту 4 дырки в пакете и 0,0 по факту.Очень часто сталкиваюсь с тем что люди спрашивают, а сколько эолиса? Всегда отвечаю, нужно смотреть глазами, перекупы на продажу часто делают виртуальную заправку, да и просто фактический обьем и по компу всегда разнится.

Запчасти и шины

Peugeot 5008 2013, двигатель дизельный 1.6 л, 115 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — плановое ТО