Ремонт ЭСП водительской двери своими руками .
Дизель 1.9 л (110 л. с.), механика, передний, 1999 Гомель, Беларусь Запчасти Volkswagen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всем привет!
Т.К.это авто уже просто как родное, оно по ходу решило извиниться за не рабочий кондиционер и решило компенсировать эту временную неприятность, правда по свойски как могла, а именно не поднимающимся водительским стеклом, ну типо "Хозяин не потей, я всё придумала!"Причём всё началось с хруста при работе водительского ЭСП, вот тогда я и советую сразу заняться ремонтом, а не как я, ждать пока стекло вообще перестанет двигаться.
Дело в том, что чтобы снять механизм ЭСП, надо сначала открутить стекло (естественно перед этим снять обшивку и т.д.), а вот чтобы его открутить надо немного приподнять стекло, а у меня оно заклинило практически в нижнем положении и до болтов было добраться не просто. Я смог немного приподнять стекло и хоть как то получилось добраться до этих болтиков.
Правая сторона направляющей.Левая сторона.
Далее по идее надо снять стекло, но это не наш метод, немного смекалки и просто фиксируем стекло в верхнем положении.
Для этого нам пригодилась присоска от регистратора.Я когда то так на Ивеке неделю ездил )))Далее откручиваем механизм ЭСП
Не самая сложная процедура.Ну и причина недуга на лицо.
Тросик отошёл в мир иной.Кому нужен номер .
Этот моторчик от перегрузки точно не сгорит, проверено лично.Ну что снимаем тросик и думаем что делать.
Слева повреждённый тросик.Далее есть несколько решений этой проблемы.Начнём по убыванию в ценовом диапазоне.1.Купить новый ЭСП (сразу не рассматривался).2.Купить б/у ЭСП (тоже не вариант, тем более водительский).3.Сделать тросик самому.
Если честно, я уже хотел вспомнить молодость и просто сделать этот тросик самому (у кого были советские мотоциклы меня поймёт), но тут мне подсказали идею и я просто с этим убитым тросиком поехал на авторынок.
Прикол в том, что подойдя к нужной торговой точке, продавец просто увидев у меня в руке этот мёртвый тросик, сразу спросил:— "Это Шаран или Гэлакси передняя дверь и скорее всего водительская?"Не успел я что то ответить, мне уже вручили пакет с рем комплетом.
Рем комплект тросов.Внутри тросики и пружинки.
Так же сразу продавец спросил как себя чувствует главная шестерня.Я просто принёс и показал её .
Шестерёнка живая.Тут тоже всё норм.
А самое главное что дорожки все в идеале (даже продавец удивился), в итоге я решил не брать новую, в этом не было смысла.
В итоге отдав за новые тросики 23 бел руб (около 12$), я поехал домой.
В упаковке оказалось три тросика ( и пружинки), два в оплётке, один без.
Весь комплект.Далее надо было всё собрать назад.Посмотрев пару видео и ничего не поняв, я решил собирать сам, благо фото сохранил.В реале ничего сложного, я собрал всё, быстрее чем самый короткий ролик на Ютуб, там всё интуитивно понятно, главное не снимать сразу все тросики, а менять их постепенно.
Примеряем мотор, смотрим как всё станет.Ставим новые тросики, готовимся к установки главной шестерни и мотора.
Если правильно намотать тросики, то ничего нигде не трется.
Добавил под конец смазку, без фанатизма.
Ну и ставим мотор, у меня всё как то быстро получилось, я даже испугался ))))
Ну и если при сборке у вас не осталось лишних запчастей, есть повод поволноваться, у меня всё норм, запчасти остались.
Осталась одна пружина из рем комплекта, но у меня такой и не было, даже не знаю куда её можно было поставить.Ну а далее можно было просто всё установить назад, но только не в моём случае.Думаю многие сталкивались с дребезжанием приоткрытого окна.Я тоже и кто обратил внимание, одна из направляющих у меня не родная, но это помогло не на долго.А кто давно следить за авто, знают как я с этим боролся.
Скажу сразу на данный момент можно купить любую деталь на ЭСП и стоят они не дорого, но я пошёл своим (проверенным путём), и сделал всё по своему.
Немного смекалки и проблема решена за копейки.На одно окно нужно 4 стяжки, хорошего качества.
Пришлось немного подпилить ребра, потом лишние усы стяжки отрезаем.
Далее установка назад, сложного ничего нет, очень советую болты затягивать с хорошим усилием, иначе открутятся будет дребезг.
Я пару раз карты снимал, чтобы подтянуть болты крепления салазок.Ну и мой помощник, как только перерыв, сразу клубочком в тень)))
Папа не мешай )))Телефон и ничего больше в жизни не надо )))
Кстати крепления клипс на дверных картах живее всех живых, а клипсы от ВАЗа показали себя в разы лучше чем родные.
Крепление на шовный герметик.Прикол в том, что одно крепление и на китайский соплях держится)))
Но на шовном герметике намного лучше, это первый раз когда я снимаю карты и ни одно крепление не оторвалось.
Ну и проверка показало что всё работает отлично и этот ремкомлект имеет право на жизнь, тем более что за такие деньги.
Ну и забегая на перёд, хочу сразу сказать всем кто отозвался на мой прошлый пост ОГРОМНОЕ СПАСИБО!,я выяснил в чём причина и когда придёт нужная деталь, кондёр должен заработать.Но об этом (если интересно) я напишу отдельный пост, там было реально не всё так просто (для меня во всяком случае) и в то же время проблема была мелочной и легко устраняемой, но об этом в следующий раз.
А на этом всё, всем удачи и хорошего настроения!
Цена вопроса: 12 $ Пробег: 433 333 км 29 апреля 2019 Метки: своими руками 31 Ранее Не включается муфта компрессора, нужна помощь. Далее Не включается муфта компрессора.Решение проблемы.