Замена аккумулятора

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Огорчил аккумулятор. На клемме было выбито 06/16. Это означает что он произведен на шестой неделе шестнадцатого года. Я думал, что четыре года аккумулятору – это ничто. На прошлой машине старый аккумулятор проходил 7 лет и все было отлично. Но я ошибался. На Volvo аккумуляторы столько не живут. Машина регулярно показывала, что аккумулятор полностью разряжен, периодические подзарядки и полные зарядки с фазой десульфатации ничего не дали. Поэтому пришлось задуматься о новом аккумуляторе.

Покурил форум клуб_вольво ХС60. Наши аккумуляторы имеют размер 352 на 175 на 175 см. Обратная полярность, евроклемма. Оригинальный аккумулятор стоит в деньгах 2020 года около 14 тыс. рублей +/- 700 руб.Учитывая, что у нас стоит Вебасто, озадачился заиметь более емкий аккумулятор. В настоящее время при размере 352 на 175 на 190 см выбор аккумуляторов гораздо больше.Но…Такой аккумулятор не влезает под стандартную крышку. Не беда! Решение тоже нашел на форуме.

Была куплена более высокая крышка аккумулятора. 31 335 286 (2300 руб)

Теперь выбираем аккумулятор. Выбирал между Бош и Topla. Однако продавец предложил бюджетное решение: аккумулятор Елабужского завода (Татарстан)… Пролечил меня, что с нового года (с 2020) в линейке завода появились премиальные аккумуляторы хорошего качества. Я зашел на сайт завода. Увидел широкую линейку аккумуляторов. Выбрал с гарантией 3 года. В общем, решил поддержать отечественного производителя.В результате был приобретен аккумулятор Decus 1000 Ач в новыми размерами 352х175х190 см. (6600 рублей).

Вот ссылка на этот аккумулятор.akb-elabuga.ru/produkciya…1/DECUS/item_2748941.html

Внешне аккумулятор понравился. Он оказался обслуживаемым (это я очень люблю). Ареометр у меня есть. При желании состояние плотности электролита и уровень заряда (по напряжению) я посмотреть могу. Нагрузочная вилка тоже есть. Интеллектуальное зарядное устройство тоже в наличии, т.е. для обслуживания аккумулятора все имеется. Наверное, сейчас уже таких водителей мало (которые сами стремятся все делать).

Для снятия старого аккумулятора понадобился 30 сантиметровый удлинитель.

А чтобы вытащить пластину крепления пригодилась ручка-магнит.

Вот они два аккумулятора. Видно, что новый чуть выше.

Ставим его на место.

Покрыл клеммы защитным спреем.

Из косяков данного аккумулятора (применительно к Вольво) могу отметить, что отверстие для вентиляции воздуха у этого аккумулятора находится около плюсовой клеммы (а у оригинального аккумулятора это отверстие у минусовой клеммы).

Поэтому мне пришлось приколхозить удлинительную трубку (не сверлить же новую дырку!)

Так трубка выглядит в окончательном виде.

Надел новую крышку аккумулятора. Встала, как родная. Выглядит вот так:

У меня есть VIDA, поэтому я сбросил счетчик дней после замены аккумулятора.Судя по этой картинке после замены аккумулятора в 2016 году этот счетчик никто не трогал.

Прошу прощения за качество фото. Фотографировал на телефон, рука наверное дрожала.Сбросил счетчик времени работы аккумулятора

Перед тем как поставить аккумулятор на машину, я его полностью зарядил. Как оказалось позже – это не имеет никакого смысла.Дело в том, что на наших машинах есть датчик BMS. Когда машина распознала, что мой аккумулятор новый (уровень заряда – SoC- показывал 99 %), она начала разряжать его до уровня 85 %.

Это делается для того, чтобы работала рекуперация (энергия от движения накатом или при торможении отдается обратно аккумулятору). При этом якобы экономится 1-2 % топлива. Сделано это в угоду экологии. После изучения этого вопроса на просторах Интернета становится ясно, почему наши аккумуляторы долго не живут. В зимнее время, когда работает Вебасто, а аккумуляторы уже разряжены до уровня 85 % от максимального, то больше шансов разрядить его в НОЛЬ, от чего они скоропостижно умирают. Почитал посты на нашем сайтеwww.drive2.ru/l/486929170794807884/www.drive2.ru/l/487289810608718020/

и сделал для себя вывод, что отключу этот датчик. Посмотрю как будет жить аккумулятор.

Черный провод идет к датчику BMS.

Теперь я его отсоединил.

Цена вопроса: 6600 руб. – аккумулятор2300 руб. – высокая крышка.

Всем добра!Берегите свои аккумуляторы (а если вы богаты, то покупайте новый аккумулятор каждые три года и не читайте мои посты). :-)).

P.S.Конец этой истории наступил через 4 года (май 2024 года). Аккумулятор внезапно перестал крутить двигатель. Напряжение на клеммах было 11.57 В. Это значит он глубоко разряжен. Поставил его на зарядку на сутки. Через сутки напряжении поднялось до 12.6 В (тоже мало). Однако одна банка не "кипела". Значит она закоротилась. Взял нагрузочную вилку и проверил под нагрузкой. Напряжение 3,5 В (батарея мертва). Поехал и купил новый аккумулятор турецкого производства BORG 100 Ам/ч. Три года гарантии. Цена 2024 года 14300 рублей.DECUS больше брать не буду.

Запчасти и шины

Volvo XC60 2012, двигатель дизельный 2.4 л, 163 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками