Замена насоса в топливном модуле 3C0919050Q

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Неисправность проявила себя два раза.Первый раз: при езде в городской тягучке появился посторонний звук – гул. Вначале я подумал, что это гудит какой-нибудь из соседних грузовиков. Дальше гул только усиливался и наконец-то до меня дошло, что гудит под моим капотом. Перезагрузка (выключение-включение зажигания) не помогла. Как только выбрался из пробки – поднял капот и офигел удивился. Гудело и вибрировало в районе топливного фильтра.Начал обзванивать СТО, но был предпраздничный день (Велика субота перед Великоднем) и никто уже не работал.Город чужой, до дома 500 км. Решил ехать помаленьку. Уровень топлива уже подбирался красной зоне, надо было заправиться. По дороге на заправку, при попытке резко стартануть – на приборке загорелась «спиралька» и машина почти перестала реагировать на педаль газа. Отключился круиз и что-то ещё. Помаленьку «дочапал» до заправки, залил 50 литров. Завелся – а гул под капотом пропал. Спиралька потухла, педаль газа работает. Ура!По дороге домой, обдумывая случившееся решил, что виноват топливный насос (он у меня погружной, в баке плавает).Но машина никак не проявляла поломку и диагностика насоса откладывалась каждый раз «на следующий день». Через какою-то время, не доезжая заправки (в баке оставалось литров 10) опять раздался сильный гул. Я, помня, как устранил неисправность прошлый раз – опять заправил 50 литров. Не помогло. Добавил ещё 10. Потом уже залил «до щелчка». Но гул и вибрация не утихали. Вернулся в гараж и стал экспериментировать. Поднял заднее сиденье (у универсалов топливный насос под сиденьем заднего правого пассажира) При заведенном двигателе явно отсутствовал звук работающего насоса.Ну что ж, будем разбирать.Надо открутить сиденье, загнуть обивку, вытащить большую пластиковую заглушку черного цвета.

Затем нужно расстегнуть разъем – поднять вверх красный язычок разъема. Фишка снимается очень легко, без любых дерганий и качаний. Если вы не можете легко вытянуть фишку – значит не полностью подняли язычок замка.

Убираем в сторону заглушку и видим такую картину.

Отщелкиваем шланги подачи и обратки топлива (солярка потечет, но буквально чуть-чуть).

Что бы снять шланги надо утопить кнопку.

Затем ударами молотка через отвертку (или что у вас будет под рукой) проворачиваем прижимную пластину против часовой стрелки.

Если в баке много солярки, то после того как пластина выйдет из зацепления и освободит топливный модуль – модуль вытолкнет вверх.Вынимаем модуль. Колба полная солярки, поплавок уровня цепляется – в общем придется повозиться, конечно если нет желания облить соляркой салон.Оказалось, что мой модуль совершенно не такой, как описывали на форумах. В моем уже присутствуют элементы неразбираемости и одноразовости.

Но, с учетом стоимости модуля в сборе, было решено провести восстановительный ремонт.На одной из направляющих (та, на которой одета пружина) есть «зубчик» который удерживает конструкцию. Распрямляете и модуль разобран. Мне, после того, как разобрал модуль, чтобы добраться до моторчика, пришлось перерезать крепления удерживающей его обоймы.

Разрез и обратное склеивание, снятие и обратная посадка нагнетающей трубки – все эти работы делал у людей занимающихся ремонтом бамперов и прочих пластиковых деталей. Вы конечно можете это попробовать сделать самостоятельно, но благодаря правильному оборудованию специально обученные люди делают это все намного быстрее и аккуратнее.Обратная сборка не хитрая. Главное не забыть установить уплотняющую резинку на её место ДО установки модуля, а не после.

Номер топливного модуля 3C0919050Q

Мой модуль был явно рассчитан для возможности подключения вебасты. Поэтому присутствуют «лишние» патрубки и клеммы.

Новый моторчик был уже без "лишнего". В процессе сборки проткнул сеточку (уж больно она нежная).

Запчасти и шины

Volkswagen Passat Variant 2010, двигатель дизельный 2.0 л, 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками