ЕГР и его теплообменник

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Как обычно это бывает на 1.5 — уходил антифриз в никуда.(последние 2 недели не доливал ничего и уровень стоял на месте, на минимуме . чудеса)При первой замене масла на СТО показали подтёки антифриза на теплообменнике ЕГР (машина была на подъемнике без защиты и чего-то там смогли увидеть).

В последние где то 2 тысяч км к уходящему антифризу добавилась ошибка по ЕГР.P2413 (97) Контур клапана EGR засорен : Нарушение работоспособностиТогда полез сразу чистить ЕГР, было это 12 мая.Разбирал всё, в т.ч. и сам ЕГР.

Собрал всё обратно, ошибка осталась.

Погуглил, понял что это теплообменник ЕГР. Начал искать информацию о том как он меняется.В теплообменник ЕГР входят 2 трубки, одна подаёт антифриз, вторая отводит его обратно в систему.Некоторые, когда меняют теплообменник, то меняют и все резинки\уплотнения которые там идут.Я не менял.

Купил теплообменник, пошёл разбирать.Делал всё без ямы и по большей части наугад.Если делаете с ямой, то часть манипуляции с патрубками антифриза можно пропустить.+ поставьте что-то под двигатель, чтобы ловить сливающийся антифриз.

Фото делал по мере возможности, т.к. руки все грязные были.Много фото были смазаны, поэтому сюда их не выкидываю.

В него входит патрубок с соляркой и из него выходит патрубок, который дальше отправляет солярку в двигатель. При снятии патрубков выльется N-ое количество солярки, подкладываем тряпки

Чистим. Я брал AZELIT Анти-жир grass + перчатки и много горячей воды.

По вышеупомянутому тройнику со стороны теплообменника идут газы + антифриз, а со стороны патрубка от интеркулера может приходить масло (при замене его раз в 30 тыс и забиванию на машину). Перемешиваем и получаем отличное мазуто, которое липнет к стенкам.Вручную вымыл что достал, но надо запланировать при смене на 8мм цепь всё поднимать и чистить.

Теперь надо откручивать все болты, которые крепят патрубки антифриза к теплообменнику.А также болты, которые соединяют между собой эти патрубки.В общем крутим всё, что видим.

А дальше нам надо разъединить между собой две эти трубки подачи и отвода антифриза к теплообменнику.И достать дальнюю трубку (которая толще).

Если мы раскрутили все болты, что их скрепляли, то вам надо спустится рукой по этой дальней трубке влево и нащупать там крепление патрубков и разобрать его.

С одной стороны это вот такое крепление в виде "кусачек" а с другой стороны (которая останется в машине) это трубка, с боку которой торчит что-то типа "кругляшка" и заходит внутрь этих кусачек.

Ставим новый теплообменник, собираем всё в обратной последовательности.Повторюсь, все резинки и уплотнения я оставил родные. Во первых не было времени искать новые, во вторых они визуально были все живые.Доливаем антифриз (я заливал воду, т.к. планировал в дальнейшем замену антифриза). Долил где-то литра 2-3.Заведётся не сразу, т.к. снимали топливные шланги и ей надо прокачать солярку обратно к двигателю.

В процессе обкатки висела ошибка p2291.Оказалось плохо одел топливные шланги, сорвало на скорости.

Остановился, поставил обратно и всё ок. Но было стрёмно наблюдать мокрый след за машиной.

После всех манипуляций ошибка P2413 (97) исчезла.На данный момент машина прошла 400 км. Из них 300 км на воде и остатках старого антифриза, уровень был на месте.Также, возможно по причине замены теплообменника, интервал прожига сажевого в этот раз был не 230-250км, а 320 км (замена теплообменника была примерно на половине этой цифры). Хотя условия пробега были такие же.+ Ушли пинки при нагрузке на двигатель (ранее писал, что при включении прожига сажевого фильтра, появлялись небольшие точки\пинки в машине. Сейчас всё было ок).

Следующий пост будет по всеми любимому AdBlue :))Т.к. висит ошибка p20EE (точнее висела)

UPDРазбор снятого теплообменника тут www.drive2.ru/l/681728546376269170/И вот тут обсуждают варианты заглушения теплообменника, чтобы он больше не дурил голову .

Запчасти и шины

Peugeot 5008 2019, двигатель дизельный 1.5 л, 130 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками