Замена бензонасоса Audi A6 C5 Avant

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Приветствую всех, дорогие подписчики и гости!Речь сегодня пойдет о замене бензонасоса на универсале А6, мотор бензиновый BDV, передний привод, механика.Менять пришлось, потому что старый не давал достаточное давление (должно быть 4 атмосферы, мой — 2,6, когда меряли, и, по ощущениям, с каждой поездкой все меньше), горел чек — ошибка "бедная смесь", машина тупила. Решил не дожидаться, пока встану в чистом поле со сгоревшим насосом, поменял его заранее.Хорошо, что совпало с тем, что бензин почти закончился, уже горела лампочка. Это облегчит жизнь при снятии и установке насоса, все мануалы советуют, чтобы топлива было не более 1/3 бака.Основная загвоздка, характерная именно для Авантов — чтобы добраться до лючка бензонасоса, нужно разобрать всю обшивку багажника и снять фальшпол. Можно было, конечно, поступить проще — вырезать пенопласт прямо над лючком, но этот вариант я оставлял на тот случай, если машина встанет где-нибудь на трассе во время путешествия. Слава Богу, до дома дотянул нормально.

На Ауди-клубе есть тема по разбору обшивки багажника, все делал по описанию, все получилось без подводных камней.

Снять сам лючок получилось не сразу — головки винтов оказались наполовину гнилыми, отвертка проворачивалась, пришлось винты высверливать.Дальше видим такую красоту:

Фланцевая гайка трудностей не преподнесла, достаточно было молотка и деревянной ручки от другого молотка, которую использовал как брусок.Дальше был нюанс — как снимать шланги с крышки. Во всех мануалах, видимо, описаны более ранние модификации, где шланги закреплены ленточными хомутами. Здесь же, как оказалось, использованы зажимы, которые достаточно сжать пассатижами в определенном месте, где есть что-то наподобие кнопки, и потянуть шланг наверх. Одевается еще легче — достаточно надеть шланг на штуцер и надавить до щелчка.Когда извлек и начал разбирать насос, стало понятно, что нужно менять задубевшие шланги и одноразовые заводские хомуты. Шланги поставил неоригинальные из бензостойкой резины, хомуты — нормальные ленточные.Мотор взял Mapco за 3200, из тех что были в наличии в магазине.

Корпус насоса и сетку отмыл карбклинером, насколько это было возможно.

Дальше собрал салон в обратной последовательности.По времени ремонт занял полтора дня, поскольку я первый раз в жизни сам ремонтировал машину, профессионал справился бы часа за 4.По ощущениям, машина стала гораздо приемистей, с низов очень отзывчивая, пропало дергание на низких оборотах под нагрузкой. Скинул минусовую клемму с аккумулятора, обнулил ошибки, сейчас нужно поездить побольше, чтобы понаблюдать за расходом, сейчас на радостях от разгона меньше 20 не опускается)))

Audi A6 Avant 2002, двигатель бензиновый 2.4 л, 170 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками