BMW 5 серии G30/G31 2017-2023 как снять бампера.

Годы выпуска и рестайлинг

BMW 5 серии седьмого поколения под заводским индексом G30 выпускалась в Европе с февраля 2017 по начало 2023 года (сборка на заводе в Дингольфинге). В июле 2020 года представлен рестайлинг (Life Cycle Impulse, LCI), основные изменения которого: обновлённые передние и задние фонари, новая решётка радиатора, обновлённая мультимедийная система iDrive 7, более мощные гибридные модификации.

Типы кузова:

• G30: Седан (базовая модель).
• G31: Универсал (Touring) – отличался увеличенной практичностью и часто более богатым базовым оснащением.

Технические характеристики (ключевые модификации для ЕС)

Автомобиль базировался на модульной платформе CLAR, что обеспечило снижение веса и улучшение ходовых качеств.

Бензиновые двигатели:

• 520i: 2.0 л (184 л.с.) – базовый вариант.
• 530i: 2.0 л (252 л.с.) – популярный баланс динамики и расхода.
• 540i: 3.0 л, рядная шестёрка (340 л.с.) – эталонный двигатель сегмента.
• M550i xDrive: 4.4 л V8 (462-530 л.с., до и после рестайлинга) – «скрытый» спортивный седан.
• M5 (F90): 4.4 л V8 (600 л.с., позже 625) – отдельная высокопроизводительная модель на собственной платформе.

Дизельные двигатели (очень популярные в Европе):

• 520d: 2.0 л (190 л.с.) – лидер продаж, эталон экономичности.
• 530d: 3.0 л, рядная шестёрка (265 л.с., позже 286) – сочетание тяги, культуры и умеренного расхода.
• 540d xDrive: 3.0 л (340 л.с.) – топовый дизель.

Гибриды (PHEV):

• После рестайлинга линейка расширилась: 530e (292 л.с.), 545e xDrive (394 л.с.).

Трансмиссия: Практически все модели оснащались 8-ступенчатым автоматом ZF. Привод – задний или полный (xDrive).

В зависимости от года выпуска и модели места крепления незначительно отличаются.

Маркировка пластика бамперов >PP+EPDM-TX20<.

Как снять передний бампер

• Передний бампер можно снять без решетки радиатора. Если нужно снять все вместе, то винты и клипсы, которые крепят решетку радиатора указаны на схеме.
• Ложимся под автомобиль и выкручиваем восемь винтов, которые закручены снизу вверх.
• В арках колес выкручиваем по три винта с обеих сторон и освобождаем подкрылки из бампера.
• За подкрылками выкручиваем по два винта с обеих сторон, которые закручены снизу вверх и крепят направляющие бампера к крыльям.
• Выводим фиксаторы из крыльев, потяните за углы бампера вниз и на себя.
• Освобождаем защелки под фарами и решеткой радиатора, просто потяните на себя.
• Снимаем бампер вперед и разъединяем электрические разъемы.

Как снять задний бампер

• Открываем крышку багажника.
• Тянем вверх и снимаем накладки возле задних фонарей.
• Под накладками выкручиваем четыре гайки, выкручиваем две гайки под лючками в боковых обшивках багажника и снимаем задние фонари.
• Выкручиваем два винта, которые закручены сверху вниз и крепят верхнюю часть заднего бампера.
• В арках колес выкручиваем по три винта с левой и правой стороны, которые крепят подкрылки к бамперу.
• За подкрылками выкручиваем два винта, которые закручены снизу вверх и крепят углы к крыльям.
• Выкручиваем два винта со стороны днища, которые закручены снизу вверх.
• По периметру вся нижняя часть бампера держится на защелках. Нужно плоской отверткой по очереди надавливать на защелки и тянуть на себя.
• Освобождаем защелки в крыльях, рывком потяните за углы на себя.
• Плоской отверткой освобождаем защелки под задними фонарями.
• С помощником снимаем бампер назад и разъединяем электрические разъемы.

Интересные факты о модели

• Автономное вождение: Уже в 2017 году G30 предлагала расширенную систему помощи водителю, позволявшую на скоростях до 210 км/ч двигаться в полуавтономном режиме (рука на руле обязательна).
• Дистанционное управление: Владелец мог использовать жесты для управления мультимедиа (система Gesture Control), а также дистанционно парковать автомобиль с помощью ключа (Remote Parking).
• M550i – «волк в овечьей шкуре»: Эта модель, особенно до рестайлинга, внешне была очень сдержанной, но разгонялась до 100 км/ч за 4 секунды.

Достоинства

• Идеальный баланс управляемости и комфорта: Золотой стандарт в своём классе. Точный руль, отличная шумоизоляция и плавность хода.
• Качественный интерьер: Эргономика, качество материалов и сборки на высоте.
• Экономичные и тяговитые дизельные двигатели, особенно рядная шестёрка 3.0 л.
• Надёжная техника: Двигатели серий B (B47, B48, B57, B58) и трансмиссия ZF зарекомендовали себя очень хорошо.
• Практичный универсал (G31) с интеллектуальным открытием крышки багажника.

Недостатки

• Консервативный дизайн: Особенно в сравнении с Mercedes E-Class W213. Многим казался слишком сдержанным или похожим на 3-ю и 7-ю серии.
• Сложность и дороговизна опций: Многие ключевые системы (полный привод, расширенные помощники) были опциями.
• Проблемы с электроникой у ранних выпусков: Касались отдельных экземпляров, в основном с системами мультимедиа и датчиками.
• Чувствительность к состоянию подвески: При износе элементов амортизации комфорт и управляемость заметно ухудшались.
• Высокая стоимость обслуживания у официальных дилеров.