Infiniti FX I S50 2003-2008 как снять бампера.

Код модели и рестайлинг

Первое поколение Infiniti FX выпускалось с 2003 по 2008 год и имело внутренний код модели S50. В 2006 году автомобиль пережил плановый рестайлинг (в Северной Америке для 2006 модельного года, в Европе — с конца 2006 как 2007 модельный год). Внешние изменения включали новую решетку радиатора (так называемую «двойную арку»), обновленные бамперы, фары и задние фонари. В салоне улучшили качество материалов, а также модернизировали мультимедийную систему. Главным же техническим обновлением рестайлинга стало появление новой 5-литровой бензиновой V8.

Технические характеристики:

• FX первого поколения базировался на платформе Nissan FM (Front Midship), которую делил с легендарным спортивным купе Nissan 350Z и седаном Infiniti G35. Это предопределило его ключевые достоинства: низко расположенный центр тяжести и идеальную развесовку по осям (53:47).
• Двигатели предлагались следующие:
  • FX35: оснащался 3,5-литровым V6 (VQ35DE) мощностью 280 л.с. (позже 275 л.с. для соответствия экологическим нормам). Этот мотор славился своей надежностью и отзывчивостью.
  • FX45: изначально единственная версия с мотором V8. Атмосферный 4,5-литровый агрегат (VK45DE) развивал 320 л.с. и 446 Н·м крутящего момента.
  • FX50 (после рестайлинга): после обновления V8 увеличил объем до 5,0 литров (VK50VE), получил систему изменения фаз газораспределения (VVEL) и мощность 390 л.с. при 507 Н·м. Это сделало FX одним из самых быстрых в своем классе.
• Все двигатели сочетались только с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, которая имела адаптивный алгоритм и ручной режим переключения. Привод — полный (ATTESA E-TS) или задний. Подвеска — полностью независимая, с многорычажной схемой на обеих осях, что обеспечивало отличную курсовую устойчивость и остроту рулевого управления.

Как снять передний бампер.

• открываем капот.
• под капотом вытаскиваем шесть пистонов (вставлены сверху вниз), которые крепят решетку радиатора и верхнюю часть переднего бампера.
• со стороны днища выкручиваем двенадцать винтов (закручены снизу вверх).
• выворачиваем колеса в левую или правую сторону, в зависимости от того, какую сторону будете разбирать.
• в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят пластиковые накладки арок и подкрылки (переднюю часть).
• освобождаем накладки из бампера (держатся на защелках, тянем на себя).
• отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят углы к крыльям.
• освобождаем защелки под фарами (нудно нажать длинной плоской отверткой).
• с помощником стаскиваем бампер аккуратно вперед (смотрим за проводами).
• снимаем разъемы с противотуманных фар (если есть).
• снимаем разъем с парктроника (если есть).

Как снять задний бампер

• со стороны днища вытаскиваем четыре пистона и выкручиваем шесть винтов, которые крепят нижнюю часть заднего бампера.
• в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят брызговики и накладки арок (чтобы не снимать колеса удобнее крутить трещоткой с насадкой).
• освобождаем накладки колесных арок из бампера (держатся на защелках, тянем на себя).
• за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
• открываем крышку багажника.
• в проеме багажника снимем накладки и выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят верхнюю часть.
• в боковых обшивках багажника открываем лючки.
• за лючками выкручиваем по одному болту с каждой стороны, которые крепят стороны бампера к крыльям.
• освобождаем защелки в крыльях (через лючки в обшивках багажника).
• освобождаем защелки в проеме багажника.
• с помощником стаскиваем бампер назад (смотрим за проводами).
• снимаем разъемы электрооборудования (если есть).

Интересные факты

• Дизайн от мастера: Внешность FX создавалась под руководством Акио Тайкавы, который вдохновлялся образом бегущего гепарда. Это читается в напряженной, мускулистой пластике кузова.
• Культовые колеса: опционально FX предлагался с невероятными для своего времени 21-дюймовыми дисками, что было неслыханно для внедорожников в середине 2000-х.
• Технологии: Модель имела «умную» систему полного привода, способную перебрасывать до 50% момента на передние колеса, а также одну из первых камер кругового обзора — Around View Monitor (только для рынка Японии).

Достоинства и недостатки

Достоинства:

1. Блестящая динамика: Управляемость, сравнимая со спортивными седанами. Быстрый и точный рулевой механизм.
2. Мощные и надежные двигатели. Двигатели серии VQ и VK считаются одними из лучших в мире.
3. Эксклюзивный и агрессивный дизайн, который и сегодня выглядит свежо.
4. Качественный салон с дорогими материалами (особенно после рестайлинга).

Недостатки:

1. Жесткая подвеска. Стремление к спортивной динамике привело к низкому уровню комфорта на неровных дорогах.
2. Очень тесный салон. Задние пассажиры и багажное отделение были существенно ограничены скошенной крышей.
3. Высокий расход топлива, особенно у версий с V8.
4. Слабые возможности бездорожья. FX был создан для асфальта, о чем открыто заявлял производитель.