Замена ШРУСа, без снятия рычагов.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

И так пришел момент когда с левого колеса начал доносится хруст на поворотах. ШРУС просится на замену. Видел кучу обзоров где снимают верхние рычаги, но морочитсья с ними не хотелось.Есть вариант достать целую полуось и препарировать ШРУС спокойно на столе. И так для операции нам понадобится:1.Головка 1/2 под шестигранник 14мм. Для Ступичного болта.1.1.Головка 1/2 17мм удлиненная для колёсных болтов.2. Головка 1/2 под многоконечную звезду М10 или битодержать 1/2 10мм и бита 10мм М10 (Для винтов кронштейна внутреннего трипода, тот что возле КПП).3. Вороток 1/2.3.1. труба — дополнительный рычаг к воротку. Для срыва болта крепления ШРУСа.4.Удленитель торцовых головок 600мм. (Что б выкрутить винты фланца трипода, не залазя под машину).5. Удлинитель торцовых головок 225мм. (Сугубо для удобства, что б воротком не задеть крыло).6. Молоток 200-300гр. (Выбивание ШРУСа через болт)7. Спец. Инструмент клещи для хомутов ШРУСа.8. Небольшая (4-6 мм) шлицевая отвёртка. Чтобы натянуть хомуты.9. Тиски. Что бы зафиксировать полуось на столе.10. Плоскогубцы. Для натягивания хомутов.11. Набор ШРУС с пыльником, пружиной скобой, таррельчатой пружиной, болтом крепления ШРУСа, два хомута и смазка.12. Две чистые коробочки. Для болтов колес и ШРУСа.

И так…1. Срываем болты колеса.2. Поднимаем на домкрате машину.3. Ставим стойку под машину и спускаем машину домкратом на нее.4. Откручиваем болты колеса. И складываем в чистую коробочку.5. Снимаем колесо и ложим под машину. Доп страховка.6. Вытягиваем провод АБС с пластины, что бы его не повредить.7. Ставим КПП на 1ю передачу.8. Собираем Головку шестигранник 14мм +вороток+труба.9. Срываем Болт крепления ШРУСа.10. Выкручиваем не полностью (10мм).11. Разбираем нашу приспособу и собираем новую : вороток+удлинитель 600мм + удлинитель 225мм + битодержать 10мм + бита М10.12. В глубине арки. В кромешной темноте затаились шесть винтов под звезду М10.Целемся приспособой в болт что находится выше оси вала срываем его и откручиваем, но не ждите что он выпадет, поскольку пыльник ему этого не даст.13. Включаем на КПП нейтраль.14. Поворачиваем ось на 60градусов, тоесть так что бы на удобное нам место стал следующий винт.15. Ставим на КПП 1ю скорость.16. Повторить п.п. 12-15. шесть раз.17. Берём пакет и кладём его возле себя, что бы натянуть его на трипод. И рядышком кладём молоток.18. Беремся общении руками за фланец трипода и дёргаем его на себя. Будьте внимательны там есть бумажная прокладка.19. Когда фланец вышел, натягиваем на него пакет, что б грязь не попала внутрь.20. Поднимаем полуось вверх и направляем ее как бы над коробкой.21. Берём молоток и бьём легонько по болту ШРУСа . Он должен выходить. Болт полностью выкрутить22. И когда ось упёрлась . ШРУС должен уже выйти с шлицевого отверстия и что б его достать просто поворачиваем его и ось свободна.23. Закрепляем ось в тисках.24. Демонтируем хомуты пыльника. Можно отвёрткой поддеть и вывести с зубцов. Можно плоскогубцами за конец вывести.25. Вкручиваем болт назад в ШРУС. ШРУС нужно держать ровно с валом.26. Когда Болт упрется, продолжаем его вкручивать, он стянет ШРУС с вала .27. Снимаем ШРУС, кольцо и тарельчатую пружину, пыльник и выковыриваем пружинную скобу.28. Очищаем вал киросином.29. Распаковываем наш новый ШРУС со всеми спутниками.30. Закручиваем на несколько витков болт в новый ШРУС что бы заглушить отверстие, если старый болт хорош оставляем, если есть сомнения ставим новый.31. Через центральное отверстие набираем смазку. Передвегая нутро набиваем смазку в шарики. Я дополнительно докупал смазку что бы заполнить эту полость .32. Кладём ШРУС в чистую коробочку.33. Натягеваем новый пыльник.34. Натягеваем на пыльник хомут. (Очень сильно прейдётся попотеть).35. Затягеваем пыльник клещами. До состояния мертвой хватки. Пыльник должен сидеть намертво.36. Заводим на вал тарельчатую пружину.Конус должен смотреть на противоположный конец вала.38.Заводим упорное кольцо на вал. Плоским торцем к пружине.39. Ставим в паз новую пружинную скобу.40. Берём молоток.41. Достаем ШРУС с коробочки. Обратите внимание на то что внешняя цилиндрическая поверхность куда садится пыльник нужно обезжирить.42. Насаживаем ШРУС на вал до упора.43. Подбиваем молотком, что бы ШРУС зашёл на пружинную скобу и прошел.44. Натягеваем пыльник на ШРУС.Пыльник должен быть в не напряженном положении, не растянут и не сжат, в противном случае придется менять пыльник через 100км.45. Натягеваем хомут на Пыльник.46. См п.п. 34-35.47. Освобождение полуоси с тисков.48. Заводим полуось теме же маневрами, которыми ее извлекали . Только когда будете вставлять ШРУС, не забудьте выкрутить болт с ШРУСа.49. Вставить ШРУС в шлицевое отверстие ступицы.50. Закрутить Болт ШРУСа. Придерживая полуось.51. Снимите пакет с трипода.52. Вставьте фланец трипода в ответную часть в КПП.53. Наживите два винта на фланце.54. Собираем п.п.11.55. Затягеваем винты п.п 12-16.56. И ещё кружочек п.п. 12-16.57. Предварительно подтягиваем болт ШРУСа.58. Ставим провод АБС назад в кронштейн.59. Берём колесо, в центре диска есть пробка пластиковая, акуратно извлекаем ее.60. Ставим колесо. Подтягивая болты.61. Поднимаем машину на домкрате.62. Убираем стойку.63. Опускаем машину, убираем домкрат.64. Затягеваем болты колеса.65. Разбираем приспособу и собираем следующую приспособу: вороток+головка с шестигранником на 14мм если мало вылета добавляем удлинитель 225мм + труба-рычаг.65. Вставляем приспособу в болт и затягеваем болт (114N*m + 180°).66. Вставляем пластиковую пробку в диск.67. Через пару десятков км, заежаем на проверку пыльника и затяжки болтов!

Audi A4 Avant 1997, двигатель бензиновый 1.8 л, 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками