Замена основного радиатора

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Предыстория: Года 4 назад при обслуживание на дилере Renault указали что с радиатора подтекает. В течении пары дней наблюдал проблемы не было. Не так давно менял радиатор кондиционера , посещали мысли сразу пару поменять. Но почему-то решил не менять и в конце сентября поступил звоночек, что радиатор потек. Одним утром уровень стал меньше и под машинкой лужа. Так как дома меня не было, а на машине гонял дед сказал ему чтобы залил герметиком радиатора LAVR (Ln1105) и так он ездил до моего приезда 1 декабря.В статье буду использовать некоторые фотки из прошлых статей для наглядности.Итог использования герметика: В целом я доволен, печку он не забил на данный момент спустя 4 месяца нахождения в системе. Но есть и минусы вымыть его из системы не просто, промывал я 2 раза и малая его часть осталась в ней. И второй минус развоздушка на печке была подзабита им. Но опустив в отверстие спицу все прошло.Заказ деталей и жидкости: Радиатор AVA QUALITY COOLING RT2259 и антифриз X-FREEZE 430206071 10kg(8.9 л).Размышления: В машине есть кондиционер, но разгерметизировать его систему не хочется. В статье DuccA, было указано что можно заменить без разбора кондиционера просто отодвинув радиатор и трубки. В принципе у него в статье почти все и описано. Я же покажу как это выглядело у меня. Снять нам нужно решетку радиатора, фары, переднюю панель кузова, снизу боковую защиту.Подготовительные действия: Слить антифриз при помощи нижнего патрубка радиатора, снять завихритель и АКБ для удобства работы, а так же в процессе разборки снять верхний патрубок с основного радиатора.Решетка радиатора: Откручиваем три болта(торекс 30) сверху на рисунке красные. Далее необходимо выкрутить торексы из фиксатором по бокам установленные в крыльях(синий цвет — торекс 20). Чтобы это сделать удобно можно сбоку возле фиксаторов аккуратно отсоединить защелку цветной накладки от темного основания. И чуть-чуть дальше к фаре тоже отсоединить чтобы было удобнее выкрутить его. После этого стягиваем на себя и она снимается.Важно: У меня на решетке обломаны 2 крепления на фотке зеленым цветом. Там два болта на 10 их тоже нужно выкрутить на этом этапе. Так же я их отметил в этапе снятие фар синим цветом

Фары: У фары 3 крепления два болта и одна гайка на 10. На фото будет отмечен красным болт на 13, его нужно будет откручивать на этапе снятие передней панели.Важно: не забываем снимать разъемы с фар.

Передняя панель кузова: На ней необходимо выкрутить 4 болта крепления к крыльям(вроде на 13), два торекса — 30 что держат радиатор, болт что идет в месте соединения части от неё с усилителем бампера и болт на этапе снятия фар. После чего её можно будет стянуть на бампер.Важно: замки капота для этого снимать не нужно, достаточно просто по водительской стороне чуть-чуть вытянуть трос капота. Крепление бочка ГУРа, можно не откручивать просто снять бачок и отодвинуть в сторону. Так же рекомендую застелить бампер чем-нибудь дабы не царапать.

Часть с кондиционером: Тут нужно открутить осушитель от основного радиатора, он крепиться на одном болте. И отсоединить радиатор кондиционера от основного, после чего увести его чуть-чуть вперед в сторону чтобы не мешал. У меня же не получилось открутить осушитель от основного радиатора, т.к. болт там тупо закис. Я через два болта что держат осушитель на креплении опустил его вниз и вывел от крепления(предварительно отсоединив датчик). После чего снял радиатор, у кого не будет крепления как в моем случае советую не париться. После снятия основного радиатора высверлите тот болт и будет вам крепление назад. Подробные действия как снять радиатор кондиционера есть в статье "Замена радиатора кондиционера".

Вентилятор: Крепиться на основном радиаторе и имеет 2 крепления. Сверху стоят две скобы одинаковые как на креплении радиатора кондиционера, снизу же вставляется в пазы с резинкой на основном радиаторе. Предварительно советую отключить два разъема на вентиляторе и достать провод который идет на датчик осушителя из пазов чтобы было больше ход провода. После того как верхнее крепление снято, вытягиваем в верх. Он снят, далее просто его отвести в сторону двигателя за радиатор и он нам не мешает.

Нижняя боковая защита: Если у кого остались болты откручивайте их. У меня был один болт и стяжка, теперь две стяжки) Это даст нам доступ к нижнему креплению радиатора.

Основной радиатор: Все нужные действия мы почти сделали, освободили его сверху и теперь он только держится на шплинтах вставленных в нижние крепления. Их достать задача не из легких, но если чуть-чуть применить знания физики из школы то становиться проще. На кольцо в шплинте одеваем толстую нитку сложенную пару раз и четко по линии как он высовывается тянем. И они вылетают на УРА. После чего просто его аккуратно вытягиваем вверх.

Важно про основной радиатор:В него вам нужно переставить со старого:1. Резинки что стоят в пазах под вентилятор внизу.2. Резиновые вставки в верхнюю часть, куда вкручиваются торексы через переднюю панель кузова.Новый основной радиатор будет становиться очень плотно, везде пытайтесь соблюдать геометрию, чтобы встал как по маслу (да можете нижние крепления смазать смазкой какой чтобы зашел проще в резинки).Важный нюанс: Радиатор кондиционера NISSENS на основной радиатор AVA QUALITY COOLING, не хотел одеваться речь сейчас про крепление "квадратик" и "прямоугольник" их можно увидеть в статье "Замена радиатора кондиционера". На них стоят скобы, не ставиться он туда потому что внутреннее расстояние между ними отличается на 3.5 мм. Соответственно пришлось подрезать крепление прямоугольник на 3.5 мм с внутренней стороны почти до шляпки куда одевается скоба. Это повод задуматься и если меняли какой-либо из радиаторов, то взять второй такого же производителя. Еще один нюанс который я узнал из статьи DuccA, что более дешевые радиаторы в его случае китайский не имел сразу заглушки под датчик который у нас не ставиться.Сборка: Проводим в обратном порядке.Итог: Радиатор заменен, обдувается и охлаждает быстрее чем предыдущий. Температура в порядке время покажет. Затраты радиатор — 146,40 р и антифриз — 22,65 р. Если есть желание, время и пару инструментов то все реально. На все про все один день, это в неспешном режиме с перерывом на покушать и подумать с разговорами.

Запчасти и шины

Renault Laguna 1999, двигатель бензиновый 1.6 л, 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками