Узел сцепления: мокрое сцепление aptc (Ducati Monster 696)

Узел сцепления: мокрое сцепление aptc (Ducati Monster 696)

Узел сцепления: мокрое сцепление aptc (Ducati Monster 696)
  • Главная
  • Дукати
  • Монстр
  • Монстр 696
  • Двигатель и системы
  • Трансмиссия
  • Узел сцепления: мокрое сцеплен…
0 1. Винт; 2. Воротник; 3. Толкатель сцепления; 4. Пружина сцепления; 5. Нажимная пластина; 6. Подшипник; 7. Диски сцепления; 8. Гайка; 9. Стопорная шайба; 10. Центр сцепления; 11. Прокладка; 12. Пружина; 13. Хаб Внимание! Жирным шрифтом выделены номера ссылок в этом разделе, обозначающие детали, не показанные на рисунках рядом с текстом, но которые можно найти на схеме в разобранном виде.

Описание узла сцепления APTC

Система APTC с сервоусилителем крутящего момента и противобуксовочной системой при торможении. Преимущества этой системы:
  • предотвращает нежелательные эффекты чрезмерного торможения двигателем при резком переключении на пониженную передачу, обеспечивая более плавное и чистое прохождение поворотов (без пробуксовки задних колес);
  • уменьшает усилие, необходимое водителю для выключения сцепления. Усилие на рычаге сцепления значительно снижено, при этом не ухудшается чувствительность рычага для водителя (с помощью сервопривода).
Система APTC по сути представляет собой шлицевое соединение между двумя частями барабана сцепления. (Данная статья взята с источника Motoinst.ru) Эта муфта использует осевую составляющую крутящего момента (мотоцикл разгоняется) или крутящий момент обратного действия (сцепление выключено) для создания сервоусилителя в первом случае и предотвращения пробуксовки заднего колеса во втором. На практике это означает, что при ускорении (и, следовательно, при крутящем моменте) пакет сцепления будет испытывать большую нагрузку (из-за изначально более нагруженных пружин), в то время как при резком переключении на пониженную передачу крутящий момент обратного действия будет снимать нагрузку с пружин, что приведет к проскальзыванию дисков. Перед началом работы с внутренними деталями сцепления проверьте правильность работы сцепления. Затем займитесь решением проблемы системно. Ниже приведен список возможных причин неисправностей сцепления. Сцепление, которое не выключается, может быть вызвано следующими причинами:
  • чрезмерный люфт рычага управления;
  • деформированные диски сцепления;
  • неправильное натяжение пружины;
  • неисправный механизм выключения сцепления;
  • чрезмерный износ ступицы или корпуса сцепления.
Причиной пробуксовки сцепления могут быть:
  • недостаточный люфт рычага управления;
  • изношенные диски сцепления;
  • ослабленные пружины;
  • неисправный механизм выключения сцепления;
  • чрезмерный износ ступицы или барабана сцепления.
Шум сцепления может быть вызван следующими причинами:
  • чрезмерный люфт между первичными ведущими шестернями;
  • поврежденные зубья первичной шестерни привода;
  • чрезмерный люфт между выступами ведущего диска и барабаном сцепления;
  • изношенные подшипники шестерни/барабана сцепления;
  • наличие металлических частиц (стружки) на зубьях шестерен.
Смотрите эту статью на английском языке Статья была проверена: Богомолов Евгений ◀ ПредыдущаяDucati Monster 696 : ТрансмиссияСледующая ▶ Установка задней звездочки Снятие задней звездочки Установка передней звездочки Снятие передней звездочки Снятие сцепления APTC Разборка узла ступицы сцепления-дисков-центра Капитальный ремонт и проверка компонентов сцепления APTC Повторная сборка узла ступицы сцепления-дисков-центра Похожие статьи про мотоциклы других марок Узел сцепления — разобранный вид Триумф Стрит Трипл 765 (2017-2024) DTC 68-1 (неисправность работы сцепления №1; сцепление… Хонда Африка Твин 1000 (2015-2020) Проверка уровня рабочей жидкости сцепления БМВ R 1150 GS (1999-2004) Рычаг сцепления Ямаха ФЗ1 (2006-2015) Свободный ход сцепления Сузуки ДРЗ-250 (1996-2007) Ссылка на эту статью в разных форматах TEXTHTMLBB Code Статья о ремонте мотоциклов «Дукати Монстр 696» (2007-2014): «Узел сцепления: мокрое сцепление aptc»: https://motoinst.ru/Ducati/Monster/696/engine/transm/114920 Узел сцепления: мокрое сцепление aptc - статья о ремонте мотоциклов «Дукати Монстр 696» (2007-2014) из раздела «Трансмиссия». [url=https://motoinst.ru/Ducati/Monster/696/engine/transm/114920]Узел сцепления: мокрое сцепление aptc[/url] - статья о ремонте мотоциклов «Дукати Монстр 696» (2007-2014) из раздела «Трансмиссия». Комментарии и отзывы посетителей Комментариев пока нет, вы будете первым!       Monster 696 (2007-2014) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Приборы управления
  • Вождение мотоцикла
  • Еженедельные проверки
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей
  • Топливная и выхлопная система
  • Система впрыска
  • Трансмиссия
  • Ходовая часть и рама
  • Рама и навесные элементы
  • Передняя подвеска и руль
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Колеса и шины
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Система пуска и заряда
📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎