Ремонт стартера

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Может запоздалый отчет, но всё же многим будет интересно как с этим ебатьсяОсторожно много букв!В конце марта произошло неприятно событие с моей машиной. Начал клинить стартер.Изначально я думал что у меня опять проблема с двигателем, так как до конца его я так и не победил.При попытке запуска двигатель крутился с большим натягом. О том что дело было не самом двигатель стало понятно когда я выкрутил свечи и также прокрутил двигатель стартером. Крутить стало легче, но не так шустро.Ну и в итоге стартер вообще встал.

Некоторое время машина простояла в ожидании теплого времени, свободного гаража, денег и желания.

Не нашел обзоров по ремонту или хотя бы снятию стартера с кушки. А процедура как оказалось не самая простая.

Снимать приходиться много.Защита, бампер.

Сливается охлаждающая жижа. Снимаются патрубки с радиатора. Стравливается фреон( у меня его не было еще с ремонта двигателя).Сливается вода с омывателя, отсоединяется патрубок.Отключаются провода убираются в сторону.Откручиваются шланги радиатора коробки. Оттуда сливается около литра жидкости.(с коробки не льется)Трос капота.

Далее откручивается телевизор, удобнее с помошником. Вся эта конструкция целиком с фарами, радиаторами весит прилично.

До стартера так просто не добраться он не снимется, упрётся в опору двигателя, а опору двигателя не снимешь пока не снимешь выпускной коллектор. Ну и соответственно коллектор снимать вместе с турбиной и катализатором. Самое сложное добраться до гаек под коллектором. Головка там не залезет, я для этого приобрел накидной ключ-трещетку.

В первую очередь откручиваем все патрубки турбины от двигателя и отсоединяем провода.Далее откручивается смыкание катализатора и выхлопной системы, также катализатор держится на подвесе, там один болт.

Откручиваем то что выделено красным.

После этого проверяем чтобы всё было отсоединено и откручено и вынимаем всё вместо вверх.В принципе ничего сложного, но много мест куда тяжело добраться.

Думаю как снимать опору двигателя описывать не надо.

Я для этого снимал колесо и отгибал подкрылок.Далее откручиваем выпускной коллектор.

Сам стартер вполне себе обычный, крепиться на двух болтах.

Вскрытие показало перетертую обмотку якоря. Видимо туда попало что-то механическое. В следствии чего стартер перегревался от тугого вращения, после чего отгорели щетки и стартер вообще встал. При перегреве на якоре начал плавиться лак и конечно залил все магниты.Это все мне пришлось разбирать и ошибочно конечно снимать и чистить магниты.Для замены заказал новый якорь и щетки.

Все собрал, проверил. и установил на свои места. и машина не запустилась. Даже не крутила. Хотя на земле всё вращалось и втягивающее работало. Проверил все. и только с помощью камеры на телефоне заметил что у меня загнулся контакт на втягивающем.Не снимая всё, кое как его выгнул. и подключил.

Стартер заработал, а двигатель не закрутился.

Было ощущение что бендикс не попадает в маховик и пришлось мне всё разбирать заново.

Второй раз всё было быстрее. Стартер был в руках. Подключал его к аккуму. Бендикс выпрыгивает так что назад не вернуть, стартер крутит, а на месте в маховик не входит и не проворачивает двигатель.

В ходе долгих примерок выяснилось что зря я снимал магниты стартер крутится в обратную сторону.

То-есть, новые щетки, новый якорь и стартер в другую сторону… Начал грешить на якорь, потому как щетки по природе своей не могут влиять на вращение… И малость погуглив с телефона понял что всё дело в полярности магнитов.

Пока я их отмывал от лака перемешал их местами, а как оказывается они есть разные… Изначально подумал что я какието поставил кверх ногами, оказывается их там по три разной полярности от внутреннего диаметра к наружнему. Это выяснилось уже когда я в руках держал все магниты и одни липли друг к другу по порядку, а другие отталкивались.

В стартере магниты ставятся через один. Собрал все назад и алилуя. Крутится как надо, в маховик заходит и вращает двигатель. Далее сборка всего назад. Она уже не заняла много времени.

Двигатель сразу же запустился без проблем и все мысли о клине двигателя отпали. Остался только вопрос.Что и как попало в стартер? Далее продолжение о ремонте двигателя.

Запчасти и шины

Audi Q5 2009, двигатель бензиновый 2.0 л, 211 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — своими руками