Ремонт заслонки горячего, холодного воздуха.
Бензин 2.0 л (150 л. с.), автомат, передний, 1997 Гомель, Беларусь Запчасти Peugeot — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Давно уже не нравилось мне, что воздух из отопителя дует с разной температурой при одном и том же положении регулятора. И в одно прекрасное морозное зимнее утро, когда я собрался ехать, при прогреве машины на меня стало дуть холодным воздухом при любом положении регулятора температуры. Я сразу понял что случилось, так как звук моторчика который регулирует подачу тёплого и холодного воздуха был отчётливо слышан, при изменении положения регулятора температуры. Значит поломалась ось привода заслонки отопителя. Она и была треснута раньше, а сейчас поломалась на две половинки, поэтому и была разница в температуре-был большой люфт оси мотора во втулке заслонки. Сразу полез откручивать мотор привода этой заслонки. Ближайший саморез крепления мотора выкрутился без проблем, а вот со вторым пришлось помучиться что бы к нему подлезть. Снял-ось заслонки лопнула пополам.
Решил склеить суперклеем предварительно, а потом стянуть хомутом. Хомут сделал из оцинковки, болт на М3. Гайку нашёл квадратную латунную, её я припаял к хомуту.
Заодно разобрал мотор привода заслонки и проверил состояние шестерёнок-всё в идеальном состоянии.
В общем ставить моторчик на место-тот ещё секас. Надо подключить разъём к мотору не устанавливая его на место и выставить регулятором температуры в среднее положение ось мотора. Потом лёжа на полу под педалями одеть ось мотора со шлицами на втулку привода заслонки, но это пол беды, а вот попасть саморезом в отверстие на моторе которое труднодоступно и ещё закрутить его до конца… У меня он падал 48 раз, то на лицо, то за коврик. Когда за коврик, приходилось вылазить из машины искать его и заползать как удав опять под педали… Радости не было предела когда я его наживил в отверстие, но и вкручивать его пришлось очень долго, так как не удобно крутить в таком труднодоступном месте. Надеюсь этот узел меня не скоро потревожит в дальнейшем. Вот собственно и весь ремонт. Многие кстати привязывают проволоку к проушине на заслонке и регулируют в ручную подачу тепла, если выходит из строя мотор. Но если оставить заслонку в положении только горячий воздух и заглушить машину, она падает и становится на подачу холодного воздуха.
19 апреля 2016 Метки: своими руками Ранее Клапан вентиляции картерных газов 2 Далее ремонт датчика низкого уровня омывающей жидкости. Разместить рекламу Реклама