Снятие КПП, часть 1
Гибрид 2.0 л (121 л. с.), механика, передний, 1996 Львов, Украина Запчасти Citroen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
В общем здрасьте.Решил снять КПП, суть проблемы такова: переодически на нейтрали слышен шум/треск (тарабан) в районе КПП, выжимаю сцепление данное явление пропадает, при плавном отпускании сцепления (чуть газку) и вовсе пропадает, в движении на передаче вроде бы тожеесть если не перевыжать сцепление (или с перевыжимом это самовнушение и звук постоянный х.з.), сложно сказать т.к. по всей видимости пробита прокладка на выпуске, соответственно присутствует дизельный звук и отделить одно от другого сложно…Так было последние два года, перевыжал сцепление — звук пропал, но недавно вся эта ситуация усугубилась и теперь при движении на первой, второй, третей (дальше меньше вроде бы слышно) стоит постоянный шум в виде "тарабана" в КПП, чем выше скорость на низших передачах — тем больше шум (интенсивней как будто массивный маховик раскручивается), решил что с таким ездить не безопасно.Соответственно, вдруг спонтанно (ибо за.ли меня бесконечные ремонты, это не от того что машина такая, это я такой, не могу когда где то что то не так, все должно быть практически в идеале) было принято решение скидывать коробку, смотреть сцепление, тактильно смотреть первичный вал в КПП… и т.д., по мере разбора ходовой (а это уже исходя из опыта как… пару пальца об асфальт) за два часа и нет её, по мере разбора вылезли неприятные моменты в виде х.вой шаровой (восстановленной буквально год назад), х.вых наконечников рулевых тяг, крестовины рулевой колонки, прохудившейся прокладки на выпуске…прошедших всего то 430 к км &-))Снимать КПП решил через верх&перед, для этого помимо ходовой, разобрал морду с радиаторами, в кондиционере фреона не было, а вот антифриз пришлось слить, но вместо залитого синего хеппи, слилось коричневое гуано с большим кол-вом ржавых каках, придется много раз заливать/сливать дистиллированную воду, перед следующей зимой.
Пока что только разбор пространства, биркование фишек/концевиков проводки.Вынимать КПП буду без съёма подрамника (объяснять почему не буду), далее осмотр сцепления, осмотр первичного вала КПП (люфты) и принятия решения по её ремонту, параллельно с этим замена рулевых наконечников, реставрация шаровой (опять двадцать пять, сейчас замену рычага на толковое — финансово не стяну, по этому снова на те же грабли), замена прокладки выпуска (при прогазовке дым выхлопа шел под капот, это кроме соответствующего звука), и! крестовина рулевой колонки (долбеж в руль + "закусывание" при прокручивании на месте руля) при облегченном доступе делай все что можно, дабы два раза не лезть сюда (понадеявшись что само пройдет), такие планы.
Вопросы:1. каким образом лучше снять механизм переключение передач на КПП (снимать тросы либо снимать сам механизм), селектор КПП в какое положение ставить при съёме КПП?
2. Трос сцепления можно так скинуть либо же под педаль сцепления что то подставлять?
Пробег: 450 000 км 4 апреля 2020 Метки: своими руками 13 Ранее Задние локера от Опель вектора а Далее КПП часть 2 Разместить рекламу Реклама