Удаление системы EGR 2.7 TDI BPP

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Купил машину с уже отключеным EGR и вырезанным сажевым фильтром.И вот дошли руки выкорчевать EGR и всё, что с ним связано.

Кто то писал, что вытащил его правдами и не правдами… честно сказать, больше неправдами…и вообще много было сказано в процессе демонтажа, не для детских ушей…Итак по порядку.Сначала я изготовил тройник для ОЖ, правда в процессе установки его пришлось переделать.Отвод вниз не годился, перепаял, чтобы бы было прямо.

Снял верхнюю часть впускного коллектора, а так же впускной патрубок идущий от расходомера к турбине

Снял EGR. Чтобы его открутить нужно исхитрится таким удлинителем с карданчиком, ключ сплин 10 (звёздочка)

Чтобы открутить нижние части впускного коллектора нужно отпустить полые болты магистрали ОЖ слева и справа.Нашел я их не сразу, под левым коллектором он "живет" в районе привода заслонок.С правой стороны такой же болт находится за ТНВД.

Так же нужно снять жесткие топливные магистрали.Чтобы снять правую часть впускного коллектора пришлось снять привод заслонок, иначе не выкрутить последний болт.

Еще нужно открутить крепление датчика температура топлива, это позволит приподнять гибкие топливные магистрали и, повернув коллектор на 90 градусов в сторону коленвала, вынуть его.

Когда сняты обе нижних части впускного коллектора приступаем к самому сложному.Для начала нужно слить немного ОЖ. Я сделал так. Снал с бочка две тонкие трубки и заткнул их болтиками.Снял бачок, под одну из тонких трубок подложил ёмкость (пластиковую коробку от мороженого) вытащил болтик и ОЖ потекла из трубочки в подставленную ёмкость. Сколько то вытекло само, а вот остальное пришлось в прямом смысле выдувать из бачка. Копрессора у меня нет, воспользовался своими лёгкими.В итоге "выдул" 2.5 литра жидкости…аж уши заложило…Еще мешал стакан масляного фильтра, его я тоже снял.

Далее можно снимать толстые резиновые трубки подачи ОЖ с радиатора EGR, нижнюю тонкую пришлось резать, доступ к её хомутам мягко говоря ограничен.Далее откручиваем радиатор от блока, все болты 1 по 7.

После этого нужно как угодно, но открутить правый по ходу движения кронштейн от радиатора, иначе я просто не представляю как его вынуть. Чтобы его открутить придется использовать маленькую биту Torx T30 для шуруповерта и крутить ее слегка расточенным рожковым ключиком. При этом нужно пытаться приподнимать радиатор. Вот тут было много мата и изодранные руки. Кстати этот кронштейн нужно потом оставить на месте, он прижимает толстую стальную трубку ОЖ к блоку.Следующий шаг, открутить трубку идущую от радиатора EGR к турбине. И установить на ее место заглушку.Для надежной герметизации использовал пасту для выхлопных систем.Заглушка мне пришла бОльшего размера, и я ее уменьшил.

После того как враг удален, к концу процесса я стан относится к нему как к врагу, множно собирать всё обратно.Ставим наместо стакан масляного фильтра.Устанавливаем впускные коллектора, чтобы как можно быстрее закрыть впускные отверстия в головках.Кстати, забыл, сюблюдаем невероятную осторожность, так как, если что то упадет в головку блока… вобщем понятно…Итак коллекторы установлены, ставим тройник. Тонкий отвод тройника соединяем с блоком новым шлангом 8мм, стрый имеет изогнутую "П" образную форму и короткий.Тройник установлен, Не забываем затянуть пустотелые болты ОЖ, от усталости я один забыл затянуть, получил лужу антифриза в яме…Еще будте осторожны с маленьким пластиковым тройником ОЖ от которого идет пластиковая трубка к правой по ходу движения стороне.

Устанавливаем заглушку на дроссельную заслонку. Эту заглушку сдела сам из нержавейки 1.5мм прикрутил через паронитовую прокладку.

Устанавливаем впускной патрубок идущий от расходомера к турбине.Вроде все, если чего упустил, поправте. Вобщем устанавливаем все, кроме EGR на место.

Запчасти и шины

Audi A6 Avant 2006, двигатель дизельный 2.7 л, 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками