Снятие и установка системы выпуска отработавших газов (BMW 5 Series E39)
- Главная
- БМВ 5 серия
- E39
- Силовой агрегат
- Выхлопная система
- Снятие и установка системы выпуска отработавших газов
Снятие
Автомобиль поднять и снять нижний кожух моторного отсека. Все болты и гайки системы выпуска отработавших газов опрыскать средством для удаления ржавчины. На некоторое время средство оставить на поверхностях деталей для проявления его действия. Отвернуть со стороны днища у каталитического нейтрализатора крепление траверсы. Подпереть систему выпуска отработавших газов с помощью гаражного домкрата и подходящих деревянных подкладок. Подпираемая месса может составлять от 35 до 45 кг. Отвернуть крепление передней выпускной трубы от выпускного коллектора (на рисунке показана система выпуска бензинового двигателя) или соответственно от турбокомпрессора. Отвернуть крепление выпускной системы от кронштейна коробки передач. Отвернуть шестигранные гайки «1» и «2» у кронштейна для последующего глушителя. Отсоединить систему выпуска от резиновых держателей и снять. Внимание: Каталитический нейтрализатор чувствителен к ударам, поэтому не следует допускать его падения на землю.Установка
Перед монтажом системы выпуска отработавших газов проверить, не перекошен ли фланец по отношению к выпускному коллектору, при необходимости фланец выправить. Внимание: Чтобы гайки и болты системы выпуска впоследствии можно было легче отвернуть, рекомендуется смазать их жаропрочной медной смазкой, например, Liqui Moly LM-508-ASC или пастой CRC фирмы BMW. Установить выпускную систему и привернуть ее к кронштейнам, не затягивая сильно болты крепления. Выправить выпускную систему таким образом, чтобы на всех участках до кузове оставалось расстояние не менее 25 мм. Кроме того, конечная труба должна быть равномерно удалена от стенок выемки кузова в задней части автомобиля. Дизельный двигатель: Привернуть переднюю выпускную трубу к фланцу турбокомпрессора. Предварительно проверить и при необходимости заменить уплотнительное кольцо. Нанести на уплотнительное кольцо высокотемпературную медную смазку. Бензиновый двигатель: переднюю выпускную трубу с новой уплотнительной прокладкой приставить к выпускному коллектору и равномерно подтянуть новыми самоконтрящимися шестигранными гайками. Болты крепления затянуть моментом 30 Нм. После этого вторым приемом затянуть болты моментом 50 Нм. Все болты и гайки прочно затянуть. При этом кронштейн выпускной трубы у коробки передач затягивать в последнюю очередь, чтобы он не испытывал напряжений. Моменты затяжки болтовых соединений выпускной системы, Нм:- выпускная труба к выпускному коллектору - 50;
- стыки треугольных фланцев - 20;
- кронштейн выпускной трубы у коробки передач, резьба M6 -10; резьба M8- 20;
- удерживающие накладки - 20;
- хомут последующего глушителя - макс. 15.
- Общая информация
- Органы управления
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система зажигания
- Система питания
- Система впрыска (бензин)
- Система впрыска (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний мост
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Колеса и шины
- Кузов
- Интерьер
- Экстерьер
- Система отопления
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Стеклоочистители
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система зажигания
- Система смазки двигателя
- Система охлаждения
- Система питания (бензин)
- Система питания (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси
- Передняя и задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Двигатель в автомобиле
- Капремонт двигателя
- Система охлаждения
- Система питания
- Система зажигания
- Система управления
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка передач
- Автоматическая трансмиссия
- Трансмиссионная линия
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Кузов
- Элементы кузова
- Уход за автомобилем и окраска
- Электрооборудование
- Отопитель и кондиционер
- Оборудование и приборы
- Стартер и генератор
- Электрические схемы
- Общая информация
- Эксплуатация и техобслуживание
- Технические характеристики
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система питания «Экотроник»
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач BMW 242/4
- Коробка передач Getrag 262/8
- Коробка передач Getrag 265/6
- Автоматическая коробка
- Карданная передача
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы