Замена радиатора печки Punto 1.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Закапала тосольными слезами моя печка прямо на пол. Кроме радиатора течь там нечему. Пришлось менять.Весь процесс замены с фотографиями замечательно описан тут: www.drive2.ru/l/3009070/ за что автору большое спасибо. Добавлю лишь немного из своего опыта.Печки ставились на эту машину двух видов Valeo и Borletti. Радиаторы разные и по вину не определить какой нужен. Заглянув под торпеду со стороны пассажира я увидел наклейку на печке MagnetiMarelli. Скорее всего радиатор нужен тот что для печек Borletti, но я решил сначала снять свой, потом заказать новый. Оказался действительно для Borletti.Купил радиатор MagnetiMarelli (900 руб.) т.к. его быстро привезли. Качество средее (шаг между ребрами больше, ребра не все ровные, уплотнитель в комплекте лишь для периметра радиатора, а для периметра посадочного места наклеивал сам, где сделан не написано, вроде польша). Рекомендовали Behr-Hella, но его долго ждать.Сливать ОЖ всю не обязательно, достаточно литра полтора. Сливаем открутив хомут и немного сняв нижний патрубок с радиатора охлаждения. ОСТОРОЖНО ГОРЯЧО! Лучше подождать пока остынет!Под капотом снимаем хомутики с радиатора печки (если они заводские, то снимаются маленькой отверточкой аккуратным подковыриванием сбоку).Печка крепится пятью гайками (две под капотом, три в салоне) Внимание! Подкапотные гайки снимите, а под ними большие шайбы и резинки тоже сразу снимите, они могут упасть под шумоизоляцию, оттуда достать их тяжело. Одна гайка у правого колеса (на схеме хорошо видно), а вторая прячется среди гаек резинового уплотнения через которое торчат трубки радиатора, её отличите по шайбе.Прилипает не только торпеда, но и сама печка, пришлось аккуратно отодрать покачивая и поддевая отверточкой.Если есть сжатый воздух, вода и тряпка, не поленитесь разобрать, продуть, промыть все воздуховоды, вентилятор и заслонки.Перед снятием руля, открутите гайку, не снимая руль возьмите маркер и пометьте положение руля, чтобы не ошибиться на зуб или два.Панель из салона не доставал, лишь откусив три стяжки с правой её стороны освободил один жгут, отвел панель в сторону и добрался до печки.Запаситесь баночками для винтиков, очень удобно.Всё оказалось не так сложно как казалось с первого взгляда. На разборку, промывку, продувку, протирку мылом и губкой всех деталей не спеша аккуратненько, ушло 8 часов. На сборку, тоже не спеша, с пылесосиком, ушло 4 часа. При том, что я очень медлительный и по несколько раз смотрел, чтобы ничего не зажать не перетянуть.В автосервисе вряд ли кто-то так будет возиться с нашими машинами. Сделают часов за пять всё, но вот как — большой вопрос.После того, что видел в автосервисах — что могу делаю сам. Считаю, что не бывает плохих или хороших автосервисов, бывают в них плохие и хорошие работники. К сожалению первые есть везде. Да и первостепенная задача сервиса — заработать деньги. Зато отдать машину в ремонт проще. Главное чтобы мастер хороший попался.Даже зимой и без гаража всё это сделать можно, но сложнее.Всем удачи и морального удовлетворения от того, что Вы сделали своими руками.

FIAT Punto 1999, двигатель бензиновый 1.1 л, 55 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками