Всё случилось… Продолжение. Разборка.
Бензин 2.0 л (136 л. с.), механика, передний, 2004 Санкт-Петербург, Россия Запчасти Citroen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всем привет!На выходных выдался денёк на разборку двигателя. Голову удалось снять без снятия двигателя, в чём изначально были сомнения. Но, хвала французским инженерам, они всё-таки подумали о тех, кому предстоит обслуживать эти машины. Снимается полка под лобовым стеклом, механизм стеклоочистителей, воздуховоды, воздушные фильтры двигателя и салона, ремень ГРМ с роликами, расширительный бачок и кое-какие мелочи. Но это первая машина, для снятия расширительного бачка которой мне пришлось читать мануал )). Вот что я увидел в процессе разборки:
Вот он, убийца двигателя!Один виток закинуло под ремень ГРМ наверх, в результате проскочила шестерня впускного вала:
Злополучный виток ручейкового ремня.Первое, что увидел после снятия клапанных крышек — чистота. Их даже мыть не надо, как и валы с головой:
Только что снятые крышки.Чистая голова.
Для снятия головы пришлось ехать в магазин за специальной силовой головкой TORX №14, так как простая не влезла в ниши для болтов. Та, которую купил — с толстыми стенками, но внешний диаметр меньше.Ну и на всякий случай я её ещё проточил, сняв около 1,5 мм.
Проточенная головка TORX 14.Итог — снятая голова. Валы без задиров и износа, постели под них тоже. Всё чистое.
Так что скептикам про масло Total скажу, что это хорошее масло. Пробег у машины — 250 тыс. км.На цилиндрах критичного износа не обнаружил, пальцем выработку не почувствовать. Везде равномерно сохранилась заводская хонинговка.
Сохранившийся хон в цилиндрах.Ну и вот они, отметины:
Зарубки от клапанов.и сами "герои", ценой своей жизни загубившие двигатель:
Каков итог — хорошо, что огрызок ремня попал под звёздочку одного из валов, а не на шкиве к/в — тогда сместились бы все фазы и загнуло бы все 16 клапанов. Так — только восемь.Конечно, разбирать всё равно всё, смотреть направляющие втулки, менять все гидрики и м/с колпачки — заодно и масло жрать перестанет )). Для разборки клапанов сделал приспособу из старой струбцины — ну не дружу я со съёмниками — у меня они вечно соскальзывают, рук не хватает. А так — одно удовольствие. Вот один из "гнутиков":
Ещё один момент — почему-то из шестерни выпускных клапанов выпал странный стальной маховичок — для чего он?
Маховичок из шестерни ГРМ.Предварительный бюджет ремонта — 32-35 тысяч на запчасти.Продолжение следует…p.s. да, чуть позже в соответствующем сообществе "отчитаюсь" про изготовление съёмника для клапанов — мне очень понравилось.
16 июня 2019 Метки: своими руками 14 Ранее Всё, приехали… Крик души. Далее Приехали детальки Разместить рекламу Реклама