Установка оригинального двухканального регистратора MB

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Часть первая. Муки выбора…кто собирается устанавливать, можно в принципе не читать))Собственно после одного неприятного инцидента, когда ночью машина прислала уведомление о совершении наезда, была обнаружена нехилая такая вмятина на капоте…толи кто то упал, толи просто ударил по пьяни по машине. И тогда я решил все таки озадачится установкой регистратора, способного также снимать и во время нахождения автомобиля на парковке.Полазил, поискал варианты, но их надо было либо подключать в прикуриватель (которого в передней части автомобиля просто нет), либо колхозить что то с проводкой (что очень не хотелось).По итогу был найден оригинальный двухканальный регистратор от МБ. Преимущество заключалось в том, что он подключается в существующую сеть автомобиля практически без вмешательства и с SАМ блока понимает, находится автомобиль в парковочном состоянии или в движении. Соответственно и засыпает/просыпается/расходует энергию как надо. По остальным параметрам в принципе тоже самое что и предлагают на рынке. 4К там конечно и не пахнет, но оно по сути и не нужно. Ценник на него ппц кусачий…от 60к деревянных у официалов…на просторах небезызвестного сайта объявлений можно найти варианты от 27к за камеру, либо комплекты от 40к…И вот как то в очередной раз просматривая объявления, наткнулся на продажу передней+задней камеры за 9к рублей. Это в принципе и повлияло на окончательное решение о покупке и установке именно этого варианта.

Из того что понадобится из материалов:A2139055310 камера передняяA2139055510 камера задняяA2138209303 проводка для подключенияA0009899804 наклейки для монтажаНу и понятное дело всякие инструменты/стяжки/клейкая лента…

Цены на установку у официалов не менее кусачие чем на сам регистратор…около 30к.сторонние сервисы озвучивают от 5к, но по сути, думаю, дойдет до итоговых 10к, т.к. разбирать там почти пол машины надо))

После просмотра руководства по монтажу в WISе стало понятно что в принципе ничего сложного нет и можно попробовать справиться самому. Дурная голова рукам покоя не дает))

К сожалению декабрьские хлопоты, отсутствие теплого гаража, катастрофическая нехватка времени и невозможность пока на время остаться без машины внесли свои коррективы в сроки установки. Но вот в середине января звезды сошлись и я загнал серого к другу в теплый бокс для установки.

Часть вторая. Установка.В принципе ничего сложного в установке нет. Все делается по инструкции по WISу.Номер документа для поиска именно для W213: az54.71-p-0001lwe

Подробно снятие каждого элемента отдельно не снимал, иначе было бы очень много фоток. В принципе все интуитивно понятно, но первый раз займет конечно многовато времени…все из-за боязни что то сломать или поцарапать…ну и, возможно, опыта))Перед работой с электрикой в мерседесе необходимо скинуть клемму с аккума, чтобы не вылезло никаких ошибок и случайно ничего не коротнуть))

Для прокладки проводов и установки необходимо будет снять:-накладку передней водительской стойки-блок телеметрии в потолке-крышку датчиков дождя и освещенности-солнцезащитные козырьки-ручки крыши по левой стороне-накладку средней стойки-накладку задней стойки-крышку блока предохранителей с водительской стороны-накладки порогов спереди и сзади (хотя как потом выяснилось, сзади не обязательно…и так можно подлезть)-накладку под торпедой со стороны водителя

Далее размечаем область приклеивания регов. Для этого вставляем рег в площадку для крепления и прикладываем к ориентировочной точке крепления. С помощью помощника, находящегося снаружи авто, малярным скотчем размещаем границы прилегания крепления рега на стекле. ! Обезжириваем поверхность и наклеиваем черную наклейку (на нее впоследствии будет клеиться рег).

Далее прокладываем проводку. Ферритовый наконечник на кабелях по инструкции требуется крепить в области плафона освещения под потолком. Так и сделал.

По передней водительской стойке кабеля проложил вдоль уже существующих, за шторкой безопасности, закрепив мелкими стяжками.

Под потолком спереди провода пошли сразу за кромкой, а для заднего стекла проложены за ручками на потолке, чтобы никак не пересекались с подушкой безопасности.

Далее приклеиваем двусторонний скотч сначала к площадкам рега, потом к стеклу…точнее на черные наклейки, установленные ранее по трафаретам.

Оставляем прихватываться, не подвергая физическому воздействию. По инструкции максимальная сила схватывания достигается через 72 часа…я оставил на сутки…пока держится))

Подпихиваем провода под обшивку потолка, излишки прячем под потолком спереди и, в принципе, можно собирать заднюю и среднюю часть.

Самый гемор оказался где не ждали…в прокладке и соединении проводов питания и управления.Собственно немного разбирается блок предохранителей, выдергивается пин и вставляется в колодку предов, которые идут в комплекте. Тоже самое с SАМ блоком.

Далее все подвязывается и укладывается в имеющееся пространство и "собирается в обратном порядке".))

После всей установки ставим все на свои места, проверяем чтобы не было зазоров и крепим реги на приклеенные площадки. Накидываем клемму обратно на аккум и надеемся что ошибок никаких не вылетит))

Часть третья. Настройка.После первичного включения регистратора, находим WiFi сеть с названием Dashcam #####, подключаемся к ней и заходим на страницу dash.cam/diagnostics. Там выставляем национальные стандарты. Также на этой странице по желанию можно посмотреть лайв видео с регов, проверить работоспособность всех индикаторов и сигнальных ламп, микрофона и динамика.Изначально рег формирует незащищенное WiFi соединение без ключа. Для его получения заходим на страничку dash.cam и копируем от туда ключ сети. После этого рег перезагрузится и более данная страница доступна не будет.

Скачиваем в эпп сторе прогу Dashcam от МБ, устанавливаем и подключаемся теперь к уже защищенной сети с помощью пароля, полученного на предыдущем этапе. Запускаем программу и она сама обнаружит подключенный регистратор.

На основании живого видео выставляем горизонт. Саму камеру можно регулировать только по вертикали, так что старайтесь сразу выставлять ее ровно до приклеивания. Моя передняя немного косит вправо, но совсем не критично, так что я пока не расстраиваюсь.

Часть четвертая. Заключительная.В результате всех манипуляций имеем установленный оригинальный регистратор, подключенный без всякого колхоза.По хорошему конечно еще найти бы еще выходы на официалов, чтобы внести доп информацию в VeDoc, а именно : "Внести указательный текст "Дополнительно установлен передний видеорегистратор Mercedes-Benz согласно AZ54.71-P-0001LWE" в поле текстов внешних организаций в конструкционные группы 54, 67 и 68."В общем и целом проделанной работой я доволен) Как снимает и нужен ли он был вообще еще покажет время, надеюсь что нет.)По качеству пока сказать не могу, надо тестировать в разную погоду и время движения. Но в инете есть несколько видео, где показано как он снимает. Конечно не фонтан, но и не самое г.Задний обзору практически не мешает, передний тоже в глаза не бросается, т.к. на половину закрывается зеркалом заднего вида.

Приложение конечно такое…сыроватое, но основные функции выполняет. Позволяет выполнять примитивные настройки рега, просматривать видео в реальном времени, смотреть архив и сразу сохранять нужное видео…правда не на телефон, а в свою память, но думаю что дернуть его не должно составить труда.

Ну и конечно в процессе сборки были обнаружены лишние детали:

Выпала из крышки в ногах водителя, но где она была до этого ума не приложу. Вроде мест для крепления ее нет, да и собралось и защелкнулось все и без нее замечательно.

Также в процессе установки рассмотрел место для крепления транспондера. Раньше пару раз замечал, но не придавал этому значения. Сейчас правда половину его занимает рег, так что пока не знаю как отразится на считывании. Странно, но в инструкции к авто не нашел раздела, посвященного этому. Может конечно плохо искал, ткните пальцем, если не прав и это не для того.

Как то так. Спасибо всем кто дочитал до конца)

Запчасти и шины

Mercedes-Benz E-Class 2018, двигатель дизельный 2.9 л, 340 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками