Оживление центрального замка

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Хорошо жил центральный замок (далее ЦЗ) и не напоминал о себе какое-то время. И вот напомнил — ключом закрывалась только та дверь, в которой собственно и проворачивался ключ.Из-за шума на дороге не придал этому значения (а именно отсутствию звука срабатывания замка), и каково было мое удивление, когда, выйдя из магазина, друг побежал к задней двери и открыл ее вместе с моим "стой, я же еще не провернул… ключ")Это было уже не так весело на самом-то деле, и, подсмотрев в бортжурналах других peugeotоводов, выяснилось, что всей этой вечеринкой управляет блок ЦЗ, который находится прямо за бардачком.Вооружаемся свободным временем, торксом на 15 и готовимся лежать с бардачком в позе 69 (я серьезно).

Итак, самый быстрый способ добраться до блока.Забираемся под бардачок и оттягиваем ковролин.

Но он нам нужен еще ближе. Вытаскиваем две шпильки, на которых держутся петли бардачка. Вытаскивать их проблемно, так как рядом находятся стопоры, предотвращающие самопроизвольное выскакивание этих шпилек.Упрощаем себе задачу и тянем низ бардачка в сторону сидений, тем самым отдаляя шпильку от стопора.

Итак, подвижную часть мы сняли, а вот оставшуюся не дает шуруп, закрученный изнутри.

Так что откручиваем черную пластиковую перегородку справа и… вот она, эта зараза.

Проблема в том, что блок крепится двумя шурупами к черному креплению (и вот теперь внимание) с обратной стороны! А это крепление еще и само плотно прикреплено (тафталогия ⚠). Пробовал его открутить (две гайки в самом верху и болт снизу возле ковролина), но оно по-прежнему за что-то держалось или упиралось, поэтому получилось только засунуть руку и нащупать шурупы. Попасть и поерзать там торксом — это верх насилия.Тут пежо реально перестарались. Те же защелки или пластмассовые задвижки уже бы упростили задачу.

Нет, правда, я до последнего хотел сохранить внешний вид и целостность всех элементов. Пробовал подпилить шурупы полотном по металлу, но из-за нулевой видимости и управляемости это оказалось плохим решением.Из идей осталось только вырывать…А пластик у блока толстый, так дешево не отдается))

Будьте осторожны! При отрыве из-за резкого движения назад можно повредить руки о края пластика. Не повторяйте мои ошибки, используйте перчатки.

Отрываем и идем домой вскрывать и смотреть.Оказалось то, что я и предполагал. Французская болячка добралась и сюда. Со временем от вибраций и перепадов температур припаянный контакт трескается по окружности и это практически не заметно снаружи. Но при перепайке очень хорошо видно, как припой просто разваливается и расходится в стороны.

Схема довольно маленькая и видимые проблемы были только с контактами двух реле. Перепаял для перестраховки все их ножки, засунул плату обратно, а оторванные части корпуса прикреил аккуратно клеевым пистолетом.

Шурупы были откручены и отправлены в светлое будущее, а крепепить блок ЦЗ обратно решил на тот же термоклей.Поставил две большие капли и пошел опять ложиться вверх ногами.Зажигалкой "активируем" нанесенный клей и быстро придавливаем к креплению. Пин удобнее как раз подключить в той позе, о которой идет речь на протяжении всего поста. Одной рукой держать блок из-под низу, а второй — подключать пин из отверстия в бардачке.Сразу же слышим звук ЦЗ, пытающегося закрыть двери. Значит, победа уже совсем близко.Собираем все в обратной последовательности и проверяем работу.Кааак часики работают)

P.S. У кого-то может сняться все как по маслу и не придется рвать как мне. Не исключаю этот вариант, поэтому удачи!

Запчасти и шины

Peugeot 406 1998, двигатель бензиновый 1.8 л, 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка