Чистка дроссельной заслонки

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Решил я интереса ради почистить дроссельную заслонку, посмотреть что там да как. Никаких неполадок в работе автомобиля, знаменующих необходимость данного действия не наблюдалось.

Для того, чтобы комфортно снять дроссельный узел, мне пришлось (последовательно):1. Демонтировать воздухозаборник, крепится одним саморезом к передней верхней панели, "телевизору".2. Ослабить хомуты воздуховода, воздушный фильтр <--> дроссельный узел.3. Отключить разъемы датчика массового расхода воздуха и дроссельного узла (предварительно скинув отрицательную клемму с аккумулятора).4. Демонтировать воздуховод, воздушный фильтр <--> дроссельный узел. Со стороны дроссельного узла воздуховод упорно не хотел сниматься (а с силой тянуть на холоде не лучшая идея), списав это на мороз, я сначала выполнил пункт 5 и отнес воздуховод вместе с дроссельным узлом домой. Отогревшись при комнатной температуре, резина размякла и воздуховод без труда снялся.5. Открутить 4 болта крепления дроссельного узла.

Для очистки использовал бензин "Галоша", зубную щетку, ватные палочки, бумажные салфетки и зубочистки. Изначально сама заслонка, при воздействии на нее пальцем, совершенно не меняла свое положение, а искушать судьбу и давить на нее не стоит. В процессе очистки появилась подвижность до полностью закрытого состояния, однако при отсутствии какого-либо воздействия, заслонка возвращалась в "исходное" положение.

Сам процесс очистки занял у меня минут 20. Этому факту есть два объяснения. Во-первых, заслонка теперь блестит и сияет, при этом отсутствуют какие-либо механические повреждения на ее поверхности. Во-вторых, бензин "Галоша" не лучшее средство для данной процедуры, очищать то он очищает, но достаточно быстро испаряется.

Конечным этапом данной процедуры, а также поводом для вечных дискуссий, является процесс так называемого обучения дроссельной заслонки. Каких только инструкций на просторах интернета не встретишь по этому поводу. На мой взгляд, самой правдоподобными являются лишь две:1. Перевести ключ зажиганий в предстартовое положение и подождать с минуту, дроссельный узел "пошуршит" тем самым сам и адаптируется. Затем включить зажигание, далее можно смело заводить автомобиль.2. Проследовать на СТО и проделать адаптацию с помощью пробора (OPCOM, Tech, MDI и т.д.).

Сам я конечно избрал первый способ, однако, никакого "шуршания" при этом не наблюдалось. Завел автомобиль, двигатель работал стабильно, обороты на ХХ не гуляли.

Однако, проехав примерно 8 км с несколькими остановками, после проезда очередного перекрестка вылетел "Джеки Чан", обороты ХХ стали гулять в пределах от 600 до 800. На панике я сбросил клему аккумулятора, не прочитав при это код ошибки (а жаль). "Джеки Чан" пропал, обороты на плавали. Поехал дальше. Спустя еще парочку км обороты снова загуляли, "Джеки Чан" больше не появлялся. Сделав вывод о том, что я рукожоп, отправился грустить домой.

Однако, знающие люди поведали мне о том, что на двигателях A__XER адаптация дросселя происходит сама по себе, но не так быстро как хотелось бы. Также списывался с местным умельцем, по-поводу необходимости адаптации через прибор, вот его ответ: "Здравствуйте. Адаптация дроссельной заслонки прибором не предусмотрена. Происходит автоматически".

На сегодняшний день проехал более 60 км. Обороты XX стабилизировались, "Джеки Чан" не появлялся.

Запчасти и шины

Opel Corsa 2012, двигатель бензиновый 1.2 л, 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками