BMW X3 G01 2017-2024 как снять бампера.

Годы выпуска и рестайлинг:

• Начало производства (2017 – 2021): Автомобиль получил платформу CLAR (Cluster Architecture), которая позволила значительно снизить вес по сравнению с предшественником F25, одновременно увеличив колёсную базу и простор в салоне.
• Рестайлинг (LCI) (2021 – 2024): В 2021 году X3 пережил плановое обновление (Life Cycle Impulse). Изменения коснулись светодиодной оптики (фары стали уже и визуально злее), бамперов и решётки радиатора. В 2024 году производство G01 завершилось, уступив место новому поколению G45.
• F97: В 2019 году BMW представила X3 M и X3 M Competition (F97), впервые получив полноценную версию M для X3.
• G08: Это электрическая версия BMW X3 (G01). Была представлена на Пекинском автосалоне 2018 года в апреле как концепт-кар, производство началось в сентябре 2020 года на заводе BMW в Дадуне , Шэньян, Китай.

Линейка основных силовых агрегатов:

Бензиновые версии:

• xDrive20i и xDrive30i: Оснащаются 2-литровым турбомотором семейства B48. На 20i мощность составляет около 184 л.с., на 30i — 252 л.с.
• M40i: Топ-версия до появления полноценного X3 M. Рядный 3-литровый двигатель B58 выдает 360 л.с. (до рестайлинга 354 л.с.). Этот мотор называют легендарным за его надежность, тягу и потенциал к тюнингу.
• M Competition (F97): Настоящий монстр с мотором S58 (битурбированный 3.0). Мощность варьируется от 480 до 510 л.с. в зависимости от года выпуска и версии Competition.

Дизельные версии:

• Дизели традиционно популярны в Европе. Базовые версии xDrive20d (190 л.с.) используют 2-литровый двигатель B47. Более мощные модификации, такие как xDrive30d и M40d, оснащаются рядной «шестёркой» B57, которая славится феноменальной тягой и ресурсом.

Маркировка пластика бамперов >PP+EPDM-TX12<.

В зависимости от года выпуска места крепления незначительно отличаются.

Как снять передний бампер

При желании бампер можно снять вместе с воздухозаборником. Проблема в двух скрытых винтах за бампером, но с помощью длинного воротка к ним можно добраться.

• Начнем с нижней стороны. Залазим под автомобиль и выкручиваем со стороны днища десять винтов.
• Для удобства выверните колеса в сторону.
• В арках колес вынимаем восемь клипс (по четыре с левой и правой стороны), которые крепят накладки арок и подкрылки к бамперу. Эти клипсы нельзя использовать повторно, срежьте шляпку клипсы или забейте внутрь центральный штифт.
• Освобождаем накладки арок из бампера, держатся на защелках, потяните на себя.
• Оттягиваем подкрылки в сторону и вкручиваем по два винта с девой и правой стороны, которые закручены снизу вверх и крепят углы к крыльям.
• Поднимаем вверх капот.
• Выкручиваем пять винтов и вынимаем две клипсы, которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
• Плоской отверткой освобождаем шесть защелок (в верхней части) и снимаем решетку радиатора.
• Под решеткой радиатора освобождаем шесть защелок (после рестайлинга защелка одна посередине), которые крепят бампер к воздухозаборнику.
• Теперь с внутренней стороны нужно освободить фиксаторы, которые крепят бампер к металлическому усилителю (отмечены на картинке). Приподнимите бампер вверх и потяните на себя.
• С правой стороны разъединяем электрические разъемы. Провода там короткие, поэтому один человек должен придерживать бампер, а второй разъединять разъем.

Как снять задний бампер

• Открываем крышку багажника.
• Возле задних фонарей снимаем накладки водосточного желоба.
• Под накладками выкручиваем четыре гайки, которые крепят задние фонари.
• В боковых обшивках багажника открываем крышки, выкручиваем под ними два винта и снимаем задние фонари.
• Выкручиваем два винта, которые закручены сверху вниз и крепят верхнюю часть заднего бампера.
• (до рестайлинга) снимаем светоотражатели и выкручиваем под ними два винта.
• Переходим к нижней части, выкручиваем восемь винтов со стороны днища.
• В колесных арках вынимаем четыре одноразовые клипсы, которые крепят накладки арок к бамперу. Клипсы нельзя использовать повторно.
• Освобождаем накладки арок из защелок в бампере, тянем на себя.
• Под накладками арок выкручиваем по два винта с левой и правой стороны.
• Освобождаем стороны из защелок в крыльях, потяните на себя.
• Плоской отверткой освобождаем защелки под задними фонарями.
• С помощником снимаем бампер назад и с правой стороны разъединяем общий разъем питания датчиков парктроника.

Интересные факты о модели:

• Первая электрификация: Именно в кузове G08 (удлиненный X3 для Китая) дебютировал первый серийный электрический BMW X3 — iX3. Позже, после рестайлинга, iX3 появился и на глобальном рынке с индексом G08 BEV.
• Аэродинамика: Несмотря на классические «внедорожные» формы, инженеры смогли добиться коэффициента аэродинамического сопротивления Cx в 0,29, что отлично для автомобиля такого размера.
• Пневматическая подвеска: За доплату на заднюю ось G01 можно было установить пневматическую подвеску, что делало автомобиль идеальным для буксировки прицепов и повышало комфорт на плохих дорогах.

Плюсы и минусы владения

Достоинства:

• Управляемость: X3 остаётся одним из самых резвых кроссоверов в классе. Рулевое управление острое, а шасси четко держит траекторию, особенно на версиях с адаптивной подвеской.
• Моторы: Рядные «шестёрки» B58 (бензин) и B57 (дизель) считаются одними из лучших двигателей современности по соотношению мощности, ресурса и культуры работы [citation:3].
• Практичность: Благодаря платформе CLAR салон стал просторнее, а багажник вмещает от 550 до 1600 литров.

Недостатки:

• Жесткость подвески: Даже на стандартных пружинах X3 ощущается жестче многих одноклассников (например, Mercedes GLC или Audi Q5). Это плата за отличную управляемость.
• Надежность 4-цилиндровых: 2-литровые моторы B48 в целом надежны, но требуют внимания к системе охлаждения и склонны к образованию нагара на впускных клапанах (для двигателей с непосредственным впрыском).
• Цена опций: В хорошей комплектации X3 с адаптивным круизом и проекцией на стекло может стоить как автомобиль классом выше.