Переборка генератора.
Дизель 3.0 л (235 л. с.), автомат, полный, 2007 Зеленоград, Россия Запчасти BMW — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Во время проведения Большое ТО (часть 2) был приговорен к перебору генератор, бедолагу чем только не заливали.Разобрал, грязи куча, отмыл.Подшипники были при смерти, щетки близки к исходу, коллектор прогрызан основательно, втулка треснута.Так как гены перебираю не первый раз, это все было сразу заранее куплено и стоит копейки.Но дальнейший косяк случился впервой, один из проводов на коллектор обломило под корень.Пришлось к нему делать "мостик" из куска старого коллектора, эта была моя фатальная ошибка!Поставил все новое, собрал, завел и давай смотреть на напряжением, а оно какое то неуверенное… на хх 11-12V, даешь 1000 оборотов поднимается до 13-14V.Катался так пару дней, решил для себя что видимо реле умерло, заказал UTM (уже брал такие, все ок).Ставлю, стало чуть лучше, на хх 12,5-13V, от 1000 14V.Но я понимаю, что должно быть стабильно 14 +\- 0,3-0,5V (от разных факторов зависит).Психанул, разобрал весь генератор опять. Когда выбивал ротор из крышки чуть вышел вал из самого ротора, сместив тем самым коллектор, эта была вторая фатальная ошибка. Этим действием разрушил "мостик".Собрал обратно, ставлю и уже даже на оборотах не вижу больше 13V, на следующий день напряжение стало проседать все сильней, заряд почти не шел и соответственно увидел на приборке красный аккум.Было принято решение брать бу генератор, ибо я еще не осознавал где накосячил.Через пару дней приехал бу, вскрытие показало коллектор еще походит, подшипники чуть шумят, щетки на подходе.Коллектор оставляю старый, подшипники вскрываю\мою и набиваю MP2, вместо щеток ставлю свое оригинальное реле с новыми щетками.Установка и вижу стабильные 14V.Успокоившись и став анализировать что я сделал не так, плюс проскочила не давно тема переборки генератора и там тоже был облом провода под корень, выходом было пусть его сверху. Решаю заказать новый коллектор и дербанить свой старый генератор с прокладкой провода поверху.Провод в роторе уложен в пластиковый канал, выбиваем его наружу, и путь к коллектору делаем из тонкого слоя герметика, наращиваем провод (место соединения очень хорошо соединяем и паяем) и теперь спокойно приматываем его к коллектору сколько нужно а лишнее отрезается, пропаять и залить эпоксидкой\герметиком.Фото увы не делал, схематично постараюсь на одной из фоток показать как это выглядит.Собрав в третий раз свой генератор, я не мог не испытать его на машине, и он работает )Ну и попутно махнул ремни навесного, при отмывке на них много грязи попадало.
p.s. может кто знает какая обгонная муфта точно подходит на 220А генератор?потратил не один день на чтение и гугление, но конкретики увы не нашел.
не подходят!535024610535015410535025410535012710
Список используемых з\ч:WAI 2894867 — Коллектор — 310рWAI 2894867 — Коллектор — 380рCWORKS D11BR0012 Эластичный Поликлиновый ремень (EPDM) — 452рDONGIL 6PK1890 Ремень приводной поликлиновой — 544рKRAUF AZV1561DD Втулка подшипника — 47рKRAUF AZV1557RH пластина подшипника генератора — 117рIKA 017191 Комплект щеток — 110рUTM RV1984A Регулятор генератора — 2760рNTN-SNR 6303LLUC35K Подшипник — 468рNTN-SNR 6202LLUC35K Подшипник — 318р
p.p.s один генератор в барахолке
Огрызки щеток с продуктами износаСъеденный коллектор
Обмотка расшивается тонкой отверткой или шилом
Втулки чаще всего треснуты
Обещаю себе купить двух лапый нормальный съемник
подшипник коллектора 6202
Странным показалось что только один провод по заводу залит, ранее всегда с обоих сторон встречал заливку
грязищаааа
Вот так гораздо лучше
Задний подшипник 6303
Ставим новый подшипник и новую пластину с болтами.
Примерка перед пайкой
Тут возможно кто-то увидит мой мостик
Не пытайтесь выпаять старые щетки, только сверлить
При обратной сборке решил пропаять обмотку в креплениях для надежности
Это фото ранее по очереди пайки обмотки, и в нем ни чего нет
Место пайки щеток замазал герметиком полностью, по заводу только один контакт мажут.
Новые ремешки
Ремень кондея конечно заставил попотеть, но кто катал на советских великах со слетающей цепью, того этим не испугать.
Типо схематично нарисовал как вести провод поверху, там где обведено кружком есть ложбинка, вот туда для спуска коллектору нужно вести новый провод, ну и конечно по всему пути стелить герметосом. Цена вопроса: 15 000 ₽ Пробег: 377 000 км 30 мая 2023 Метки: своими руками 3 Ранее Подушки радиатора Далее Замена мотора стеклоочистителя