Passat b6. Заслонка v71. Черт бы ее побрал!

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Около месяца назад заметил ошибку по v71. Заслонка рециркуляции. В тесте ИМ нули.Устал я уже если честно с ними бороться, то одна то другая… Но понимая, что надо делать пока не снега — полез.Думал — скину по быстрому, махну потенциометр или сервопривод всборе и забуду еще на пол годика минимум. Благо уже запас образовался и того и другого.

Казалось бы.

Однако ждал меня там "нифига себе сюрприз"!

Ну и чо получается… Рядом на разборках и авито шестерни нет. В далеких регионах быстрый поиск показал 2 варианта по ~3к заслонка с ней всборе, на экзистах отдельной позицией не продается.

Не собирать же обратно. Полез порылся в закрома, где был найден корпус отопителя всборе, который год наазад взял за 2000 с тремя заслонками, радиатором печки, испарителем кондиционера и всей косой. На этом корпусе оказалась однозаслоночная шахта, а для нее нужен другой блок управления, он тоже оказался в наличии но покупался как донор кнопок с пометкой "дефект".

Почитав несколько статей по данному поводу я доверился оптимисту. Знай я то, что знаю сейчас -заказал бы из чувашии родную шестеренку 😂

Решил я менять шахту через дырку бардачка.

Этот кронштейн крепится к усилителю торпедо с обратной стороны 2мя болтами на 10, доступ к ним закрывает толстенная коса проводов. Через мат в форме йога я таки смог их выкрутить и отвести кронштейн в сторону.

Разумеется вынуть его целиком мне не удалось, покопавшись около получаса я как и все миниболгаркой, пассатижами, фомками и молотком раздолбал и извлек старую шахту

И тут появилась неожиданность которую я не ожидал жаже после всех отчетов!

Трудность усугублялась тем что он стоит в правой части шахты прямо у самого входа забортного воздуха. Просверлить труда не составило, а вот вставлять шахту когда он смонтирован на место оказалось просто нереально трудно.

Около 2х часов я пыхтел запихивая новую шахту уже в темноте с фонариками на место, это адовое испытание воли!

Она туда вообщене лезет, раздолбал все руки и ноги, замерз как собака и под конец дня таки смог впихнуть шахту в родной паз корпуса отопителя и прикрутив его поехал на разобранной тачке домой.

На второй день приехал, начал потихоньку собирать.

В целом с новыми силами все пошло попроще.Сперва поставил "новый" климат. Дефект оказался мелким — средний регулятор рывками изменял скорость вентилятора. За пол часа возни заменил центральный потенциометр с еще одного донора. Проверил — блок заработал на ура. Адаптация прошла успешно, ошибка по датчику качества воздуха ожидаемо висит ввиду его отсутствия.

Короткими вылазками собрал обратно. Ожидаемо самое трудное было прикрутить обратно долбаный кронштейн! Это реальный фистинг.

В итоге путем всех этих извращений я починил заслонку v71 😂😂😂😂😂😂

Ну а дальше конечно можно поставить новые блоки или затянуть датчик, но я ох как надолго отбил себе желание туда лазать!

Ну и нет худа без добра. После замены всей этой фигни заслонки будто стали тише, рециркуляцию вообще не слышно даже когда без бардачка адаптацию делал — впечатлило.На новом блоке будто бы точнее работа с температурой — даже при +8 сегодня ехал и вентилятор динамически уменьшил скорость с 5 до 2. На старом даже с утра при +4 было 3 деления и когда салон прогрелся он врубал 2.

Запчасти и шины

Volkswagen Passat 2005, двигатель бензиновый 2.0 л, 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками