Замена центрирующего кольца промежуточного вала.
Бензин 1.7 л (80 л. с.), механика, полный, 2007 Саратов, Россия Запчасти Chevrolet — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Здравствуйте товарищи! Обойдемся без вступления, начну сразу с описания симптомов. При разгоне, особенно на 1-ой и 2-ой передачах, кода нажимаешь педаль газа в пол, в диапазоне оборотов двигателя 2000-3000 появлялась вибрация, с большой амплитудой и малой частотой. Такое мягкое но ощутимое биение. Не так давно я уже снимал промежуточный вал для ревизии и последующей замены уставшей эластичной муфты. Тогда заметил что маленькая резинка между пром.валом и вторичным валом КПП развалилась, но не предал этому значение. Позже проанализировав характер вибрации и посмотрев в каталоге как должен выглядеть этот узел, решил поменять центрирующее кольцо, тем более дел там на час.Итак, для ремонта потребуется:— центрирующее кольцо в сборе 1 шт. 21230-1701246 (190р.)— уплотнитель центрирующего кольца 1 шт. 21010-1701245 (35р.)— гайка М12х1,25 самоконтрящаяся 3 шт. 00001-0061051-21— хомут или вязальная проволока или стальная стяжка.
Уплотнитель слева, центрирующее кольцо справа.Обратная сторона.
Работы по замене центрирующего кольца удобнее всего проводить с напарником, который будет сидеть в салоне автомобиля включать и выключать нейтральное положение в РК или КПП. К слову, на стадии разборки мне помогал единомышленник, нивовод-мечтатель и боевой товарищ Amfetomin , а вот на стадии сборки узла я остался один, стало сложнее но не трудно.В начале, выставляем КПП и РК в нейтральное положение, для того, чтобы промежуточный вал свободно вращался. Спускаемся в яму, лучше сразу снять разъем с датчика скорости, есть вероятность его оторвать. Перед тем, как начинать крутить гайки, в обязательном порядке стягиваем эластичную муфту любыми подручными средствами, у меня была стальная стяжка. Если муфту не стянуть и снять ее, что само по себе проблематично, то поставить ее обратно в таком состоянии будет практически невозможно.
Снимаем разъем с датчика скорости.Муфту стянули. Начинаем откручивать гайки М12 — 3 шт. тут нам и понадобится помощь, ставим пром.вал в положение когда одна из трех гаек окажется в самой нижней точке и просим напарника включить скорость (неважно где, КПП или РК), пром.вал блокируется — гайка откручивается, дальше просим напарника включить нейтраль и проворачиваем пром.вал к следующей гайке. Повторяем операцию необходимое количество раз. Открутить гайки надо таким образом, чтобы на пром.валу осталась эластичная муфта, на тот случай если старое центрирующее кольцо откажется сниматься, будет проще его поддеть. Кстати, болты из муфты удобно вытаскивать если немного сжать муфту при помощи рычага, я использовал черенок молотка.
Спасибо дяде Архимеду, за то что он научил нас пользоваться рычагом.Отводим пром.вал вместе с эластичной муфтой в сторону. Немного неудобно, но подлезть можно. В моем случае, центрирующее кольцо развалилось, резина исчезла, а стальная втулка осталась на вторичном валу КПП. Пришлось использовать ключ Бако и мощную плоскую отвертку, чтобы снять приржавевшую втулку. Уплотнителя там тоже не оказалось.
Втулка сдвинулась с места.После того, как остатки старого центрирующего кольца были демонтированы, приступаем к сборке. Устанавливаем уплотнитель центрирующего кольца, конусной частью к КПП. Смазываем графитной смазкой внутреннюю металлическую часть центрирующего кольца и надеваем его на вторичный вал КПП.
Смонтированные уплотнитель и центрирующее кольцо.Прикручиваем эластичную муфту к фланцу вторичного вала КПП, предварительно смазав все резьбовые соединения и заменив самоконтрящиеся гайки на новые. В конце не забываем подключить разъем к датчику скорости и снять с эластичной муфты то чем мы ее стягивали, иначе во время движения это хозяйство отвалится и доставит вам не забываемые ощущения.В итоге, вибрация, описанная в начале, исчезла. Вместо вибрации появилось чувство удовлетворения и удовольствие от езды на автомобиле.
P.S.Изначально уплотнитель центрирующего кольца был установлен не правильно (конусной частью к пром.валу). Сейчас эта ошибка исправлена как на автомобиле так и, во избежании путаницы, в бортжурнале. Хочу выразить благодарность товарищам LADA4x4Offroad, 1AlexD и alex8986 за своевременное указание на ошибку. Спасибо всем за конструктивные замечания.
Цена вопроса: 300 ₽ Пробег: 111 000 км 13 февраля 2019 Метки: своими руками 15 Ранее Замена задней крышки РК. Установка двухрядного подшипника Далее Пружины LESJOFORS. Амортизаторы KAYABA EXCEL-G. Втулки для усиления балки. Покупка. Часть 1.