ГРАБЛИ

Важной технологической операцией в заготовке высококачественных травянистых кормов является сушка скошенной массы. После скашивания зеленой массы начинаются интенсивные процессы испарения, при которых в первую очередь теряются легкорастворимые углеводы клеточного сока. Данный процесс прекращается, когда доля сухого вещества достигает 80 %. Однако чем дольше скошенная масса остается на поле, тем выше потери и вероятность вымывания питательных веществ в случае осадков. Быстрое подсушивание и сбор массы в валки технически осуществимы за счет ее широкой раскладки при скашивании, переворачивании, ворошении и последующем сгребании. Для этих целей используются роторные грабли различных конструкций.

Роторные грабли-ворошилки ГВЦ-3 отличаются простотой конструкции и надежностью работы. Они имеют активные роторы с пружинными зубьями (рис. 5.8). Передача движения на роторы осуществляется от вала отбора мощности через промежуточные карданные или ременные передачи. При работе секции граблей опираются на колеса, и зубья поочередно входят в обрабатываемую массу, обеспечивая ее активное ворошение.

Рис. 5.8. Схема рабочего процесса роторных граблей:

1 — обод; 2 — пружинный зуб; 3 — нижний палец; 4 — верхний палец

При работе вращение от ВОМ трактора передается роторам рабочих секций, которые вращаются навстречу. Грабли работают в режиме сгребания в валки и режиме ворошения, для чего изменяется положение пружинных пальцев (граблин). При работе в режиме ворошения валкообразователи снимают.

Рама представляет собой сварную конструкцию, на которую устанавливаются рабочие секции, прицеп, вал приводной, шкив натяжной, опора, ограждение, кожух, кронштейны.

Рабочая секция правого и левого исполнений состоит из ротора, опорного колеса, фиксатора колеса и ворошителей. Ротор представляет собой сварную конструкцию из труб, на которые приварены пластины с ворошителями. На верхней части ротора имеется шкив для приводного ремня. На оси ротора крепится опорное колесо.

Регулировка наклона ворошилки относительно поверхности поля осуществляется при помощи центральной тяги навески трактора.

Высота расположения ворошилки регулируется перестановкой фиксаторов колес в месте крепления кронштейна опорного колеса к рабочей секции.

Высоту и наклон ворошилки устанавливают такими, чтобы граблины сгребали траву, не задевая почву. В этом случае нагрузка на пальцы является минимальной и исключается попадание в траву земли и камней.

Роторные грабли ГВР-630 с поворотными граблинами предназначены для сгребания сена в валки, ворошения травы в прокосах, оборачивания валков и разбрасывания травы из валков.

Грабли состоят из левого и правого роторов, соединенных поперечиной, сницы, растяжки и граблин (рис. 5.9). Роторы приводятся в действие от ВОМ трактора через карданную передачу и двухскоростной цилиндрический и конические редукторы. На диске ротора крепится восемь граблин.

Рис. 5.9. Роторные грабли-ворошилка-вспушиватель ГВР-630:

• 1 — колесо; 2, 5 - левый, правый роторы; 3 — граблина;
• 4 — поперечный брус; 6 — гидросистема; 7 — сница;
• 8 — редуктор; 9 — карданная передача; 10 — растяжка

При вращении ротора ролик кривошипа, перемещаясь по направляющим профильным дорожкам, обеспечивает поворот граблин от вертикального положения до горизонтального и обратно. Пальцы граблин в зонах нахождения растительной массы опускаются на поверхность поля и сгребают траву к центру, а в нужный момент поднимаются вверх и выходят из соприкосновения с вал ком. Щитки при этом формируют валок. Для оборачивания валка по нему направляют правый ротор, который перемещает его к центру и переворачивает. Ворошение травы осуществляют за счет увеличения частоты вращения роторов и изменения момента перевода граблин в горизонтальное положение.

Механизм управления граблинами герметично закрыт головкой, а стальные направляющие ролики перемещаются в масляной ванне. Каждое несущее плечо граблины установлено на двух подшипниках, расстояние между которыми обеспечивает достаточную прочность конструкции. Подобное устройство опоры граблин гасит образующийся момент сил и смягчает вертикальные нагрузки. Это позволяет защитить направляющие ролики и ограничить их задачи функцией управления положением граблин.

Специальная тандемная конструкция опорных колес с их смещением в стороны позволяет граблям хорошо копировать поверхность почвы и подбирать растительную массу без потерь. Кроме того, колеса выполнены качающимися вокруг вертикальной оси, что позволяет машине на поворотах следовать точно за трактором и избежать проволакивания колес по поверхности поля. Данная система получила название «контурное шасси».

При работе граблей-валкообразователей возможны различные варианты образования валков (рис. 5.10). Ширина валка может варьировать от 1,15 до 1,95 м.

Рис. 5.10. Технологические операции, выполняемые машиной ГВР-630: а — сгребание из прокосов в валки; б — ворошение в прокосах, разброс валков; в — оборачивание валков; г — сдваивание валков; д — сгребание в валок одним ротором; е — оборачивание валка одним ротором

Работа валкователя должна согласовываться с уборочными машинами, следующими за ними в технологической цепочке.

Колесно-пальцевые грабли ГВК-6,0А и их современные аналоги (Л-503, зарубежные модели) представляют собой агрегат из одинаковых по устройству левой и правой секций, рамы сцепки с двумя центральными рабочими пальцевыми колесами (рис. 5.11). Грабли работают в агрегате с любым колесным трактором. Предварительно их настраивают на выполнение требуемой операции (ворошение прокосов или сгребание скошенной травы в валки двумя секциями, сгребание одной секцией или оборачивание валков, ворошение одной секцией).

Рис. 5.11. Колесно-пальцевые грабли-валкообразователи ГВК-6,0А:

• 7, 7, 10 — левая, средняя, правая секции; 2 — рама секции;
• 3 — опорное колесо; 4, 6 — передний, задний брусья; 5 - опорная труба; 8 — сцепка; 9 — рабочее колесо; 11 — механизм подъема рабочих колес; 1 и 11 — схемы работы при сгребании в валок и ворошении

Устройство левой и правой секций одинаково. Каждая секция состоит из рамы, опорной трубы, переднего и заднего брусьев, трех опорных пневматических колес, шести пальцевых рабочих колес с пружинами, механизма подъема с трубой и рукояткой. Правая и левая секции могут работать раздельно. Кроме того, колеснопальцевые грабли могут иметь еще центральную секцию из нескольких роторов.

При движении граблей по прокосу пальцевые колеса вращаются от сцепления с массой. Благодаря расположению пальцевых колес под углом к направлению движения и вращению их сено перемещается перпендикулярно плоскости колес. Захваченное сено первым колесом перемещается на величину захвата колеса. Затем оно подхватывается вторым, третьим и т. д. колесами. Таким образом, после прохода всех колес образуется валок. При ворошении за счет поворота секции граблей положение колес изменяется и при движении по прокосу сено вспушивается. При движении одной секции по валку последний сдвигается в сторону и оборачивается.

Рабочими органами граблей являются пальцевые колеса. На каждой секции установлено по шесть таких колес. Два аналогичных колеса установлены и на задней поперечной трубе рамы сцепки для проворачивания массы по центру прохода граблей.

Пальцевое колесо состоит из каркаса (представляющего собой сварной комплект из обода, шести спиц, втулки и шести секторов), пружинных пальцев наружных и внутренних, а также из сварной изогнутой оси с приваренными кронштейнами с отверстиями для крепления пружин и упором для ограничения вертикального хода рабочих колес. Во втулку сварного каркаса колеса вставлены две капроновые втулки. Пружинные пальцы крепятся к секторам каркаса болтами и специальными прижимными шайбами.

Регулировки. После установки граблей на выполнение соответствующей операции до выезда в поле производят регулировку давления рабочих колес на почву после опускания в рабочее положение натяжением пружин так, чтобы пальцы колес не зарывались в землю. Хомут первого по ходу колеса на переднем конце трубы механизма подъема закрепляют так, чтобы в момент отрыва колеса от земли пружинными весами они показывали ЗО Н, второго — 40, третьего — 50, четвертого — 60, пятого — 70, шестого — 80. Усилие отрыва от земли центральных колес должно быть около 40 Н.

Ширину образуемого валка регулируют путем изменения длины задней и передних растяжек.