Замена правого привода и задней опоры двигателя

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Вот и добрались руки написать статью о моём опыте замены приводного вала и опоры двигателя.Сразу спойлер, все прошло не очень гладко

Собственно в самом процессе нет ничего сложного-откручиваем колесо-откручиваем ступичную гайку (головка на 35 и отвертка в тормозной диск)-откручиваем болты стойки (потребуется головка и ключ на 18) но у меня была только 1 головка на 18 и удлиненная на 19, в целом открутилось нормально, ничего не слизал)-откручиваем крепление тормозной трубки (головка на 10)В целом больше ничего откручивать не нужно, предварительно выкрутить руль вправо и привод спокойно выйдет

Далее в опоре привод держат 2 стопорных болта(они кстати давольно мягкие и от времени уже были погнуты, поэтому купил новые (потребуется головка на 11)

Болт: 7921030SXГайка: 693584

После этого привод должен легко выйти (или можно помочь монтажкой))

Опора держится на 4 болтах на 16

И немаловажно, опора заходит в 2 «направляющие» они скорее всего останутся в старой опоре и их важно не потерять

Остается открутить два болта на 13 (в сайленблоке и от поддона)

Дальше собственно и начались проблемы

Новый привод не садился в посадочное место в опоре, перепробовал все вариации, но даже на столе подшипник не входил в опору. В чатах писали, что все легко должно зайти, но нет. По итогу оставил старую опору, в нее подшипник со свистом залетел и езжу пока так.

Запчасти и шины

Citroen C4 2008, двигатель бензиновый 1.6 л, 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка