Замена тросов КПП.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Доброго времени суток, дорогие читатели нашего БЖ.Итак, как я уже сообщал ранее: у нас порвался трос КПП. Именно тот, который отвечает на включение передач.Был заказан китай Patron PC9002, так как ближе по срокам доставки был именно он. И вот 8.09 я забрал его. Решил сделать дома замеры, как просил leto2015. Выкладываю здесь небольшой обзорчик.

Ну вот, замеры сделали, все осмотрели — все окей, едем ставить. Яма нам в помощь, без нее бы у меня точно ничего не получилось. Выхлоп разбирать не пришлось, а вот с тепловым экраном пришлось повозится. Конечно основная проблема была в том, чтобы го по максимуму сдвинуть к задней части машины, чтобы открыть путь к рамке крепления тросов. Работы лучше всего выполнять с помощником, так как в одного это ну ооочень геморно.Ну обо всем по порядку:1. Отключаем АКБ. Рекомендую это сделать первым делом, чтобы потом не лазить вновь в салон.2. Разбираем бороду консоли в салоне. Саму кулису я не снимал, однако убирал еще пластиковый воздуховод, который направляет воздух в каналы под передние сиденья. Тут все просто — он попросту стягивается с воздуховодов. Не бойтесь — он тонкостенный и гибкий.3. Отстегиваем тросы от кулисы кпп. Для этого нам понадобятся тонкие круглогубцы, чтобы аккуратно снять фиксирующую рамку с втулки троса. После снятия этой рамки можно снимать трос с пальца.4. После того как отстегнули тросы от кулисы, понадобится отстегнуть и рубашку. Для этого, пользуясь все теми же тонкими круглогубцами зажимаем металлический замочек на наконечнике рубашки. Он держит наконечник рубашки от выскальзывания из вилки корпуса кулисы КПП. Сжав этот замочек выдергиваем трос целиком из вилки.5. Когда оба троса в салоне отстегнуты и готовы к снятию перемещаемся в подкапотное пространство. Здесь мне понадобилось снять корпус воздухоприемника, выдернуть панель крепления компьютера двигателя и аккуратно переместить эту панель с компьютером ( не отключая сам компьютер) в сторону фары, затем понадобилось открутить соединитель плюсовой клеммы под капотом и открутив 2 болта снять держатель этого самого соединителя. После этого мне открылся нормальный, адекватный доступ до кулаков тросов КПП.6. Нажав на кнопку фиксатора кулака троса КПП, сдергиваем кулак троса КПП с шара вилки выбора передач.7. Чтобы снять сами тросы (точнее рубашку) с держателя на корпусе КПП нам также понадобятся тонкие круглогубцы, которыми мы сжимаем металлический замочек и сдергиваем трос из вилки крепления. Я для этих целей использовал монтажку, которой аккуратно поддевал снизу наконечник рубашки и зажимал замочек. Снять получилось достаточно быстро при помощи небольшого упора монтажкой снизу. Двумя руками подлезти одновременно не получается. Оказывать сильное давление на монтажку тоже не надо — если замочек сжат нормально, то наконечник рубашки выскочит даже при небольшом усилии. Тросы свободны.8. Перемещаемся в яму (или на подъемник — кому как удобно), снимаем защиту двигателя и получаем доступ до теплового экрана выхлопа.9. Для снятия теплового экрана нам потребуется головка на 10, карданчик, удлинитель и трещотка. С помощью этого мы откручиваем две гайки крепления теплового экрана, которые смотрят в сторону капота. Мне удалось открутить лишь правую (по ходу движения) гайку, так как слева гайка полностью перекрыта трубками рулевой рейки, но мне тем не менее удалось оттянуть и возможно даже сорвать в этой части крепление. Затем откручиваем две гайки крепления теплового экрана в серединке, ближе к резонатору.10. После того как передняя часть теплового экрана будет откручена с креплений, аккуратно сдвигаем тепловой экран в сторону кормы (задней части) авто, над резонатором. Сдвигаем до тех пор, пока не появится рамка крепления тросов КПП, которая держится на кузове на двух гайках.11. Используя удлинитель, головку на 10 и трещотку откручиваем две гайки крепления рамки тросов КПП к кузову.12. Достаем старые тросы в сторону ямы.

Вот что вы итоге мы получили (фотографии делал сын, за что ему отдельное спасибо):

Трос перемещений между передачами был еще нормальный, а вот трос выбора передач весь в ржавчине. Когда я снял с троса наконечник, который под капотом, вместе с пыльником — там все было просто в ржавчине и даже масло, которое я проливал в трос — было все коричнево рыжее. Собственно тросы на замену напрашивались достаточно давно — как минимум с прошлого летнего сезона.

Ну что же — приступаем к обратной сборке, но сначала пьем чай )))

Берем новые тросы и лезем в яму, помощника отправляем в салон.1. Проталкиваем тросы в салон через отверстие, помощник направляет в салоне тросы, чтобы ничего не сломать. Когда доходим до рамки, важно правильно направить шумозащиту — это такой мягкий "сапожок" перед рамкой — он должен очень хорошо зайти в установочное окно и там расположится.2. Закрепляем рамку тросов на кузове двумя гайками на 10 с помощью головки, удлинителя и трещотки. Сильно тянуть не надо, так как уплотнительная резинка очень хорошо прижимается. Я дополнительно еще прошелся тряпкой по месту установки рамки, чтобы убрать пыль.3. Прежде чем просунуть тросы под капот, отщелкиваем жёлтые фиксаторы на наконечниках тросов. Это потребуется для того, чтобы провести регулировку. Внимание: не доставайте полностью эти жёлтые фиксаторы, достаточно чтобы они вышли из зацепов самого троса. Аккуратно подогнув тросы просовываем их через правую сторону авто под капот. Старайтесь не сломать ничего.4. Перемещаемся в салон и надеваем тросы на пальцы кулисы КПП. В комплекте с тросами сразу же установлены втулки и защелки, однако у меня на кулисе палец выбора передач толще в диаметре чем палец перемещения между передачами, а на новом тросе данные втулки одинаковых размеров — пришлось переставлять втулки во старого троса.5. После того, как тросы защелкнуты на кулисе, защелкиваем втулки рубашки в вилке корпуса кулисы

Фото из БЖ пользователя V-Oleg34

6. Перемещая ручку КПП убеждаемся что ничего не выскакивает и не вылетает (тросы и втулки рубашки на месте).7. Переносимся под капот и защелкиваем наконечники тросов на шарах КПП, затем аналогично защелкиваем втулки рубашки КПП в вилку корпуса КПП. При этом тросы перекрещиваются ближе к кузову и обращайте внимание на то, что втулка рубашки троса перемещения между передачами имеет белый колпачок и сама втулка небольших размеров, в то время как втулка троса выбора передачи больше по размеру и вся черного цвета.

Фото из БЖ пользователя V-Oleg34

8. Пока фиксаторы на наконечниках тросов не защелкнуты, просим помощника переместиться в салон и выставить, зафиксировать рукоятку КПП ровно посередине. После этого защелкиваем жёлтые фиксаторы на наконечниках тросов до упора. Пробуем переключение передач. В том случае если достигнутый результат регулировки не приблизился к вашей цели, повторяем регулировку снова, не забывая предварительно выставить нейтраль на КПП: отщелкиваем жёлтые фиксаторы на наконечниках тросов (я использовал плоскую отвертку и просто поддевал поочередно с разных сторон фиксатор) и путем перемещения ручки КПП в салоне добиваемся нужного результата.9. Когда трос установлен и настроен, перемещаемся вновь в яму и собираем все с обратной последовательности.10. Когда все собрано, подключаем АКБ, пользуясь правилом трёх минут.

На все мероприятие у меня ушло чуть меньше 4-х часов с чаем и периодическими передышками, так как накануне я наводил порядок в гараже и суставы с мышцами еще не успели отойти от этих работ.После замены троса передачи переключаются чуть ли не мизинцем. Удалось наконец отрегулировать нормально включение и победить большую часть злополучного люфта при включении 1,3,5 передачи.После пробной поездки до дома было выявлено небольшое дребезжание, возникающее в основном на холостых оборотах и не постоянно, а периодически — по всей видимости где то просел тепловой экран, но это уже буду посмотреть потом.Ну а вам мои дорогие читатели, хочу пожелать теплого лета, зелёной волны, полных баков и ни гвоздя, ни жезла.Всем мир, дружба, жвачка! Поздравляю всех с великим днём — Днём Победы в Великой Отечественной Войне!Пока пока … до новых записей!

Запчасти и шины

Citroen Xsara Picasso 2004, двигатель бензиновый 1.8 л, 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками