Замена масла в вариаторе j10

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Долгожданная и наболевшая тема о вариаторе, замена масла. Процедура не быстрая если вы собираетесь менять масло полностью все 8 литров со снятием поддона, заменой фильтра тонкой очистки и промывки фильтра жесткой очистки.Акцент сделаю на промывку фильтра жесткой очистки находится он в поддоне, установлен на гидроблоке, замена не нужна, его достаточно промыть, но должно зависеть каких частицы в нем находятся, как правило его меняют в том случае если имеются крупные куски металла, состоит он из сеточки, стружки на нем не какой не было лично у меня, износ равномерный

Слилось у меня с поддона 4,5 литра

После откручиваем поддон ставим ёмкость

Сняли мы поддон и видим

После снятия поддона берем салфетки безворсовые и протираем все насухо

Поддон протирал обезжиривателем, можно использовать и очиститель карбюратора.

Прокладку поддона оставил старую ее аккуратно протер и обезжирил

Фильтр аккуратно снимаем, так как из него выйдет еще масло.

После того как все промыли, протерли ставим на место

Не забываем и про пробку сливной горловины

Все ок, далее собрали, вылезли снизу, начинается следующие, это замена фильтра масло охладителя вместе с прокладкой если кто не видел мой предыдущий пост переходим Много кто писал что при первой замене масла в вариаторе не надо менять фильтр и снимать поддон. Ребят будем честны. Вы видели что творится в поддоне, фильтр который был заменен не светлый, он выработал свой ресурс (фото не смог сделать). Куча статей прочитал о том как люди меняют. Многие делают так как официалы, якобы нет смысла снимать поддон на ранних стадиях пробега. Ваше дело если хотите что бы он вас жил долго и радовал то покупайте одну канистру NS-2 и в путь. После этого вы выкинули деньги. Потому что 4 литра свежего масло смешалось с 4 литрами старого масло, это не есть хорошо. Для аналогии, смешайте в стакане половино стакана чистой воды и грязной, это тоже самое. По этому я топлю только за полнуюТак ладно ушел от темы продолжаем.Самое интересное как обещал, снимаем:— акб— колесо— накладку за колесом держится на клипсахи откручиваем 4 болта который держат.

по другому туда добраться просто не реальноПосле того как сняли выливается еще масло около 200 граммСтавим новый фильтр

так же меняем прокладку, можно оставить и старую, но я решил ее заменить, раз приобрелИз за этого фильтра вам придется разобрать прилично и повозится, но это стоит как пишет производитель этот фильтр на весь срок службы… далее без комментариев.Все ставим обратно заливаем масло в коробку приблизительно сколько слили это 5-6 литров.Заканчивая замену, вам нужен второй человек.Снимаем самый дальний шланг который на радиаторе, одеваем на него шланг, заводите машину передвигаете по разным положениям селектор, не забываем шланг который вы одели опустить в отработку, ждем пока не пойдет чистая жидкость и сразу глушим, одеваем шланг на место доливаем по уровню и у вас замена завершена. Что бы выставить уровень масло мне пришлось раз 5 проехаться и прогреть коробку по передачам, на каждом положение задерживаемся по 5 секунд и обратно когда будите коробку переводить в P задерживаем масло должно пройтись полностью все магистральные каналы и гидроблок. Скажу одну заменой доволен как слон.Вот так же мануал выкладываю для полной уверенности как он работает и о счетчике старения масла

Удачи если есть вопросы отвечу!

Nissan Qashqai 2012, двигатель бензиновый 2.0 л, 141 л. с., передний привод, вариатор — плановое ТО