Анатомия Фары W203, или как я "платил" за аварию

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Прошлый раз я спрашивал совета что делать с фарами. Было много разных вариантов, но у каждого мне что-то не нравилось. Вариант купить новую был слишком дорогим (даже бессмысленно дорогим), покупать Китайские не хотелось — вид портится, брать Б/У — был хороший вариант, но не было хороших фар, и тогда я остановился на мысле вмонтировать линзы, и разом решить проблему "японских" фар. Потому начал изучать данную тему.Спасибо всем откликнувшимся и всем кто подробно расписывал в своих бортовиках подобный опыт.Суммируя всё я получил огромный разброс экземпляров линз, как по качеству так и по цене. К тому же узнал, что велик риск купить подделку или какую нибудь ерундовину. Всё бы хорошо, но пришлось бы ещё и менять стекло и ставить рестайлинговые (прозрачные), а это означало ещё и их надо было бы купить или можно было бы свои имеющиеся "подточить" до гладкости (видел подоное описание) но это было бы неоправдано трудоёмко, а потом ещё возиться и возиться. И не было гарантий как это сядет (я тогда не знал всю констукцию фары, потому не знал как именно и что именно двигается в ней, потому опасался что линза может не поместится. или будет мешать ходу).Принял решение чинить. Сначала починю фару. и начну возиться с копотом, а потом уже когда будет время и деньги поменяю фары, чтоб светили туда куда надо. Да и в любом случае фару надо было разобрать.Надо так надо. Как снять фару — расписано всё вдоль и поперёк.После чего необходимо нагреть герметик, чтоб можно было "отодрать" стекло от фары. Разные методы есть для этой процедуры, но лично мне доступным и удобным был нагрев с помощью фена и коробки. Предварительно снял все лампочки и открутил блок розжига, чтоб не нагревать их лишний раз.

После 10 минут можно доставать и оттягивать.

Сразу под стеклом будет ещё одна хромированная рамочка с рефлёным стеклом для поворотника, а под ним уже все потроха фары.

Отражатель поворотника держится на двух винтах, с ним проблем не возникает. Остражатель же дальнего и ближнего света, крепится на 3х белых защёлках которые легко раскрываются, 2 из них расположены легкодоступно, но до третьей надо дотянутся. длинная отвёртка тут в самый раз нужна.

После чего начинаются ремонтные работы. Трещины и пробоины решил заделать при помощи паяльника

уже этим я был доволен но решил "на всякий случай" с внутреней стороны проклеить алюминевый скотч, а с наружи усилить конструкцию стеклотканью.

Тем самым думаю что фара уже вернулась к заводскому состоянию или даже лучше :)Теперь про де-японизицию фар: девайс (ибо название так и осталось загадкой) который отсекает часть светового луча (отныне отсекатель) и образуя "галку" намертво прикручен тремя винтами к самому отражателю:

что позволяет его просто снять и заменить на нормальный. Но! Нормальный нужно найти. Чего я пока что не сделал. Из вариантов у меня попробовать найти на разборе, либо заказать с инета (думаю если будет, будет не дорого стоить. всего-то деталька). Но, если у кого-то есть дома завалявшиеся два таких "отсекателя" для правостороннего движения, я с радостью приму их :)Или если кто сможет подсказать как это называется. и как её найти в инете чтоб заказать, тоже буду признателен.А пока буду кататься с продолжать светить встречным водителям.

Mercedes-Benz C-Class 2000, двигатель бензиновый 2.0 л, 163 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками