Замена мотора печки + чистка испарителя

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

И снова доброго времени суток дорогой Друг. Как уже стало понятно из названия полез я на сей раз туда где еще меня небыло. Всю основную информацию что и как крутить взял на драйве.Вот тут про испарительwww.drive2.ru/l/2768111/А тут занимательные видео.www.drive2.ru/l/554203339496097519/

Предыстория (можно пропустить)на улице осень, погода полупетушиная, а тут отъезжая от магазина начинают потеть стекла. В машине вроде все трезвые. Добавил оборотов и жду результат, а его нет. Я еще добавил оборотов, а потеет все больше. Потом прислушался и понял что моторчик печки молчит. Ну, думаю, блеск, только с одним закончил приключением (тема отдельного б.ж. чуть позже) и тут на тебе подгон по-братски. Порыл вечерком драйв, выходные на носу, все как надо. Предварительно заказал поутряни запцацки и поехал к кондерщикам отсосать фреон (коль уж так вышло заодно и испаритель обслужу и как следует подизенфицирую ибо на момент покупки авто салонника небыло, а что там может вырасти на драйве хорошо расписано и нафоткано ) которого не оказалось. Б**, и тут еще подарок. К слову утром моторчик заработал, но перспектива зимой остаться без обогрева не радовала, хоть звуков посторонних ни до ни после за ним замечено небыло.

Ну к сутиОткрываем капот и быренько откидываем все лишнее (пластиковую накладку, жабо, трапецию), видим сам испаритель

окуратненько отвинчиваем трубки подачи и обратки хладогента и сымаем все электрическое и налепленное на корпус испарителя (при демонтаже будет мешаться да и потом при мойке оно нам никчему), между корпусом испарителя и щитом двигателя внизу есть еще 2 шланга слива конденсата(их тоже нужно откинуть путем снятия с тройника), потом кабанчиком на пассажирское сидение и откидываем бардачек, он же перчаточный ящик. Вот тут инфы довольно мало да и я фотки не делал но сложного ничего. Открываем бардачек и откручиваем справа 2 болтика, потом чуть левее защелки бардачка еще 1 болтик (поскудно так расположен он), потом слева внизу еще 2 болтика и роняем бардачек об землю. Бардачек вон на воздух и незамедлительно заглядываем туда гле он стоял минуту назад

отвинчиваем еще 2 болтика, а потом шестигранником не помню уже на скольео центральный черный крутим на пол обототу по часовой вроде как. На обратной стороне к этому болтику прикреплена пружина так что после вышеописанных действий оп уползет в недры авто, но не глубоко.

потом откручивае 4 болта по периметру появившегося окошка.

Все, корпус испарителя больше ничего не держит. Изымаестя он разворотом вверх на себя к лобашу. На месте разберетесь, главное не покоцать трубки.

радости небыло предела т.к. это самое геморное. Мне все время не давали покоя влажные пятнп под корпусом испарителя и при детальном осмотре выяснилось откуда водичка. Внизу на корпусе есть 2 отвода (соска если удобно) для слива конденсата, так вот у меня один был отломан чьими-то шаловливыми ручками.

но бляго шланг, а вместе с ним и отломанный кусочек остались поэтому после недолгих размышлений приклеил все на эпоксидку

Но вернемся под капот. Под испарителем на низ полки налеплено что-то типо гидроизоляции которая за эти годы потрескалась. Пришлось ее отковырять. Благо только купил себе наконец строительный фен так что вся процедура заняла не больше пяти минут.

под всем этим делом есть выштамповки и попав туда однажды воде в перемешку с пылью деваться некуда особо. Просушил все феном чтоб удалить песок, потом смыл растворителем остатки клея (заводской грунт выдержит растворитель, не поплывет), выявил пару очагов зарождающейся коррозии

отпидорил все до блеска

С этим вроде все. Дальше откидываем гофру с печки на испаритель (на 3-х шурупах сидит), за ней стоит и моторчик печки. Чтоб его снять нужно зайти с противоположной стороны, откинуть фишку с мотора (двигателя) печки, снять стопорное кольцо и шайбу. Дальше выдергиваем моторчик. В корпусе печки он центруется и опирается 3 направляющие резинки

чтоб запихуить новый моторчик и иметь возможность его туды-сюды покрутить попадая в паз резинки я чутулю помазал эти самые направляющие смазкой. Вроде по моторчику и все.

Теперь про испаритель. Довольно чистым он оказался. Может меняли, может чистили. Плесени конечно троху было

Сам процесс мойки не снимал, но вода была в тазике прям очень грязная, очень. Не забываем изолировать от попадания воды трубки. И откуда там столько всякого говна. По виду и не сказал бы. Мыл всем что было дома (санокс, средство дря мытья ванн, газовых плит и т.д.). Потом еще купил химии для чистки и дезинфекции кондиционеров, а потом еще пару раз спиртовым раствором пропшикал.

Дроссель «8UW351233-001 11б.р.Кольцо уплотнительное расширительного клапана 7H0820749 4б.р.Уплотнительное кольцо 8A0 260 749 AF 4б.р.Колечки оригинал ваг, китай по рублю.Моторчик 140 б.р.

Ну вот собственно и все. Собиралось все даже быстрее чем разбиралось. Старый моторчик к слову совершенно оказался работоспособен, якорь без особой выработки, щеток около половины. Скорее всего мозги делал блок управления вентилятором, но он разбираться никак не хочет. Пока покатаюсь так как есть. Наверное раз уж руки до кондея дошли нужно еще и осушитель поменять или разобрать и заменить там селикогель(видел у кого-то отчет).И да, старый поролон (уплотнитель) я заменил на невысыхающую колбасу герметика для проклейки стыков кровли (валялась без дела), но думаю можно заменить и на ленту ПСУЛ. Продается в строительных магазинах. Стоит копейки. Используется для заполнения щелей в стальных, деревянных, бетонных и других конструкциях.Что знал написал. Всем ровных дорог !

Запчасти и шины

Audi A6 1996, двигатель дизельный 2.5 л, 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками