Ремонт задних суппортов Ford Explorer V

Опять дубль в некотором роде.Первая попытка, описанная ниже, была несколько сумбурной. От того, носила больше декоративной характер.www.drive2.ru/b/523321081528847223/?from=blogТеперь по делу.Задние суппорта для а/м Ford Explorer V. Суппорта под вентилируемые диски.Встречаются иные. Редко, но бывают. Под них обсуждаемые ремкомплекты не годятся.UPD. Как показала практика, на не вентилируемых дисках все обстоит ровно так же. Т.е. при различных корпусах мы имеем абсолютно идентичную комплектуху. Мне, правда, встречались слухи про задние суппорта с поршнем 43мм на этих машина, но в реале их никогда не видел. Словом, есть резон вооружиться измерительным инструментом и уточнить этот момент до.

По разборке все понятно. Это та же система, что и в распространенных суппортах Lucas/TRW. Механизм стояночного тормоза и вовсе идентичен, посему этап разборки опускаем.

Исходная позиция следующая:

По запчастям нужно следующее:143.61035 — Ремкомплект. Включает все необходимые резинки и пару стопорных колец.245048 — аналог Frenkit.P455202 — поршень суппорта. Frenkit86249 — Шток стояночного тормоза. Ровно такой же шток необходим при устранении проблемы скисшего ручника на суппортах Lucas/TRW.HW16512 — комплект пыльников направляющих суппорта.и подвох —86244 — втулка штока стояночного тормоза. Менять ее нужно. После пескоструя и гальваники — нужно без вариантов. В комплекте ее нет.

Переходим к виновнику торжества.

Откручиваем гайку, зажимаем в пресс (не увлекаясь), плоской отверткой отгибаем усики.

Получаем вот такую россыпь:

Чистим, смазываем, ставим новый шток, собираем как было.При сборке нужно не пропустить два момента:1. Совместить все детали механизма с соответствующими пазами корпуса. Оно станет понятно в руках, важно не забыть.2. Зазор между штоком и корпусом сделать ровным в местах крепления и лучше б не более 1мм. В противном случае намаетесь устанавливать стопорное кольцо.

Переходим к корпусу.Вот втулка. Она отлично выбивается внутрь длинной головкой на 7.

Новая, соответственно, забивается изнутри. Головку нужно взять побольше, место посадки можно смазать той же монтажной пастой.Так же, место посадки нужно проверить на предмет ржавчины. В случае обнаружения нещадно удалить.

Далее все прозаично.Устанавливаем механизм ручника, фиксируем стопорным кольцом.Для этого есть смысл обзавестись специнструментом, но ни что не мешает вам заняться занимательной проктологией и собрать с помощью шила, отвертки и такой-то матери. Сам не пытался, посему гарантировать успех не возьмусь.

По-большому счету и все.Поршень выглядит так. Если вы дошли до этого этапа, то его сборка проблем не доставит совсем.

Вот пружинка, кстати, может доставить несколько приятных минут.Она суровая. Очень.Ее сначала одеваем на подвижный флажок штока ручника, потом снизу заводим в неподвижную ответную часть. Наоборот можно, но двух рук не хватит.

Запчасти и шины