задние тормоза, троса, регулировка (многабукаф, малофото)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

в предыдущей записи про смену ГРМ я писал, а потом в комментариях обсуждали что с такими тормозами ездить нельзя.а нельзя было ездить с такими тормозами по ряду причин:1) тормозная жидкость в говно (мутная, с черной взвесью)2) отключен задний левый тормозной цилиндр (пережата трубочка)3) отключен он потому что в этом барабане нет ни колодок, ни механизма сведения колодок, ни пружинок)(это всё было известно ранее)во время текущего ремонта, для которого было приобретены все необходимые детали, выяснилось следующее:

4) трос ручного тормоза состарился. (рубашка сгнила (блин, пластик. сгнил. ПЛАСТИК СГНИЛ! как ять. это возможно? )5) в паре мест даже металлическая рубашка троса лопнула (хз почему)6) заржавела(приржавела) направляющая тормозных колодок

мы ее ЛОМОМ отгибали! ЛОМОМ!

Итак! приступим к замене. всей этой системы.Естественно закрепили машину откатамиподняли оба задних колеса и открутили (не спешите далеко убирать, сейчас пригодятся)открутили ступичную гайку. (подшипники меняли 2-3 недели назад и всё должно было сняться легко, ведь сажали подшипники на графитку, а вот хер. не слезает барабан)поставили на 2 шпильки колесо обратно(рычаг побольше стал) и раскачивая по чуть-чуть — сорвали с места барабан.сняли тормозные колодки (и вот тут надо было фотографировать, но. у мастера я был за подмастерье, активно помогал, руки в масле и грязи, а перчатки(да я зря так сделал) я не одевал)тут то мы и узнали что п*** полный. и нифига не тросик тормозной виноват. тросик вообще еще хорошо двигается, но раз уж купили новый, раз уж он уже без рубашки — меняем.

чтоб поменять трос ручника надо:снять термозащиту (то ли алюминий, то ли нержавейка — ячеистый лист чего-то-там над выхлопной трубой)эта зараза крепится на КУЧЕ саморезах с квадратными шайбами для крепежа. удобнее — все открутить и вытащить защиту. но быстрее — открутить только нужные(по месту поймете какие нужно а какие нет.

снять поперечную планку — тут осторожней, эта железка не знаю для чего, но крепится аж на 8! ( ВОСЕМЬ!) болтах.и так-как всё это снизу, и не снималось видимо аж с 2006 года — приржавело. одна или две шпильки в итоге лопнули, хотя усилие было небольшим при откручивании. и было принято решение пробрызгать всех универсальной жидкостью WD-40 и прогреть горелкой. (после этого запах великолепный в яме, и гайки открутились относительно легко)

ослабить ручник по максимуму — это в салоне.чтоб это сделать надо отодвинуть передние кресла назад по максимуму, дернуть ручник повыше, сдернуть с креплений кожух ручника(а раз сдернули — помыть почистить)снять стопорную шайбу (у меня кто-то был перестраховщик и их там аж две)

выкрутить гайку почти до самого конца. ПОЧТИ!, а то потом хрен сунете болт обратно.(всё, в салоне пока закончили, убирайте грязные ручонки от чистого салона и снова в яму)

на уровнителе есть пластиковый фиксатор, чтоб тросик из салона не ушел вперед — снимаем аккуратно, вынимаем тросик.теперь надо вынуть весь трос из-под термозащиты.для этого его надо отсоединить от коротких тросов в барабанах (разжать стальной старый, установленный в далеком 2006 году — соединитель)а так как нам старый тросик не нужен — в руках неожиданно оказалась болгарка.итак, тросики отсоединены(по левой стороне фиксаторы ОЧЕНЬ тугие, рычагом вытаскивали из них трос), вытащены.

основной тросс не равный, одна сторона длинней.ЛЕВАЯ.не перепутайте, чтоб заново всё не делать.итогом троса поставлены, защита закреплена, планка прикручена обратно.вылезаем из ямы и собираем тормоза.

много букв да? А ведь это еще не всё, еще установка нового цилиндра, установка колодок, и прочистка тормозной системы.не переключайтесь!

с правой стороны всё было просто — собрать так же как было заменив расходникипружинки все новые (что я зря чтоль рем-комплект купил?)тормозные колодки новые.жмем педаль тормоза, чтоб цилиндры развели колодки. (и с помощью плоскогубцев подкручиваем регулятор автоподводчика тормозных колодок.

там справа еле видно — зубчатое колесо. вот за него и крутим.барабан должен встать на место еле касаясь колодок. (нужна точность и глазомер)это было правое колесо.с левым было чуть сложнее.барабан начал ржаветь(от долгого НЕ использования) — почистили щеткой, наждачной бумагой. (потом притрется колодками)заменили тормозной цилиндр (в прошлый раз не меняли)и поставили тормозную трубку. новую. (вот кто скажет — нафига ее загибают буквой зю ?так же собрали тормоза, отрегулировали и приступили к чистке тормозной системы.

Чистка:компрессором выкачали всю старую жижу (но вот сейчас думается — зря наверно, надо было ее через штуцера выгонять)налили свежей (блин, литр стоит аж 115 рублей) (полный бачок около стакана +- )и стали прокачивать. (тормозная жидкость текучая, почти как вода и прозрачная)на выходе из штуцеров прокачки выходила жижа… как отработка масла с кусочками чего-то-там.прокачивали и прочищали до тех пор пока не пошла чистая.и так все четыре колеса.и не зря купили литр (банку шпрот и два огурца ))осталось около 200гр ( и огурец ))

собрали всё как было, колеса поставили на место (из мелочей на золотниках были разные колпачки. и велосипедный и пластиковые черные и хромированный. купил еще хромированных и поставил)

проехался разгоняясь до 70 и тормозя до 40. и так несколько километров.температура барабанов по приезду:правое заднее — 115 градусов — хорошо колодки прилегаютлевое заднее — 52 ( обусловлено тем, что есть ржавчина, при работе тормозов превращается в пыль, которая позволяет проскальзывать тормозам. — пару дней езды — тормоза подтянутся и тормозные усилия будут одинаковыми и температура тоже.

ручник поднял на 7 щелчков, затянул с усилием, отпустил и теперь на 4-5 щелчках держит, на 6 уже тяжело поднять, а на 7 — прям кряхтеть надо.

по деталям цены на май 2016:Цилиндры — 950р штукаремкомплект (пружинки, фиксаторы) — 500р (на оба колеса)тормозная трубка — 300рколодки — вроде 1200трос — 9002 коротких по 100рмеханизм автоподвода — 1200 (китай, оригинал 4000р)тормозная жижа — 115рработа мастера — бесценно!

Трос ручника — 1211024 (NK 9025116)маленькие тросики — 1335046 (NK 9025117)механизм разведение тормозных колодок на левую сторону — 152225 (Dominant FO15022225)ступичная заглушка 1206923Ремкомплект — 1522222 (1987475274тормозные цилиндры — 1522960 (A12356)

Запчасти и шины

Ford Fusion 2006, двигатель бензиновый 1.6 л, 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками