Ремонт замка водительской двери, или как я открывал Ситроен

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет!Сказать по правде, пишу о событиях которые наложились один за другим, но размазывать на несколько записей, нет большого желания. Поэтому всю цепочку приключений, которые сегодня случились, и были между собой тесно связаны, представляю Вашему вниманию…Такого со мной на моей памяти не было ни разу… А началось все вот с чего:… Утром выйдя из подъезда, запускаю мотор. Для себя отмечая мысленно, как то туго прокрутил стартер. Видно аккумулятор отжил свое. После 30 минутной поездки по городу, машину заглушил, а спустя 15 минут попробовал запустить вновь, щелкнуло втягивающее и тишина. Никаких признаков жизни. Попросил коллег, толкнули, запустилась, поехал к своему электрику смотреть зарядку, напругу и прочее прочее… По приезду начали щупать тестером. Зарядка идет, все в норме. Заглушил. Сняли клемму с аккума. Начали искать ток утечки!) Что то говорит тянет 3 ампера) Я говорю, это же ситроен, он живет своей жизнью) давай говорю замки закрою, бси уснет, тогда глянем утечку) давай))) И тут случилось феерическое действие!))))) При закрытых всех замках, я снимаю клемму с аккума!)))) Всё… Занавес… Брелок дистанционного управления центральным замком, успешно отписывается!.. Ну и что, скажите вы, есть же ещё замочная скважина в двери, подумаешь проблема… Есть то она есть… Да только с момента покупки машины (а это уже третий год) она не работает! Все в машине осталось, телефон, ключи от дома, работы, деньги, все внутри. Окна закрыты. Снаружи я с ключем, электрик, да открытый капот… Ощущения самые фантастические. Ключ в замочной скважине проворачивается на 360 градусов в обе стороны… Как будто нет связи сердцевины с тягой. Зная все косяки от прошлого хозяина, это совсем не удивительно. Поступает предложение лить в замок все что есть легковоспламеняющееся… Льем через шприц. И WD, и керосин и бензин. Безтолку. Далее в дело идет Ютуб))) варианты по вскрытию автомобиля Ситроен С5 без ключа повеселили от души)))) особенно эти товарищи… не поленитесь посмотрите… Единственное, что меня зацепило в их видео, это то как они прутом тыкают в кнопку открытия ЦЗ на торпеде… А почему бы таким методом, не дотянуться до ручки открытия дверей? Тут же была найдена стальная проволока, диаметром около 4-5 мм, длинной метра 3. На конце сделали загиб буквой Г… Фото процесса естественно нет. Не до этого было. Я отгибал на водительской двери оконную рамку отверткой плоской в верхнем правом углу. Мой приятель через небольшой получившийся проем засунул проволоку до передней пассажирской двери и с раза пятого ему удалось ее открыть за дверную ручку!))) ура! Проделав всю процедуру по инициализации ключа в замке зажигания, машина не завелась… Путем дальнейшего обследования, был приговорен стартер. Как хорошо, что с мотора 2.2 он снимается в течении 7 минут… Отнес в ближайший сервис, там его разобрали, а внутри масляно-графитовая каша. Привет от старых текущих заслонок… Двух щеток нет. Мало того и пружин нет! Ошметки одни… Пришлось заказывать новый щеточный узел… 50 рублей… Заменили, поставили, инициализация ключа в замке зажигания, машина запустилась, а брелок все равно не хочет открывать закрывать центральный замок… Оказывается, есть ещё и инициализация ключа к ДУ ЦЗ… Алгоритм оказался прост. Может кто не знает:Выключить зажиганиеВключить зажигание и нажать на ключе кнопку закрытия дверей (кратковременно, можно долго не держать)Выключить зажигание и достать ключ. Все. Ключ готов к работе!.. Вторая победа! Но меня все же стремало, отчего не открывает ключ дверь вручную? Сегодня по приезду на дачу, я занялся этим вопросом… Разобрал обшивку, добрался до дверной ручки и замка… Тяга на замке присутствует… Значит всему виной секрет… Сердцевину из дверной ручки я извлек и стал изучать… Секретов в сердцевине два… Окислений не видно. Принцип работы замка понятен. Когда вставляется в скважину ключ, его задача минуя секрет, вытолкнуть сердечник, что бы тот в свою очередь вошёл в зацепление с ушком, которое потянет тягу замка. Сидел я долго на него смотрел. Лезть в секрет без элементарного пинцета и остальных приспособ, на ночь глядя как то не очень сильно хотелось… И я начал шевелить ключом сердцевину возвратно поступательными движениями… И с раза десятого сердечник вылез! Вначале туго, потом лучше, лучше, лучше! Видимо дала о себе знать вся влитая жижа в сердцевину через шприц, когда мы бегали вокруг закрытого Ситроена… В данный момент все лежит отмокает в бензине ( больше под рукой, ничего такого растворяющего нет). В планах, завтра в городе купить какой нибудь очиститель карбюратора, и все это дело ещё раз сбрызнуь как следует и помочить. В принципе, я очень рад. Третья победа над Ситроеном за день. Вот только встает теперь вопрос… При обратной сборке смазка в сердцевину нужна? Или нет? Солидол, графит, и им подобные смазки думаю там точно не нужны… А вот на подобии как для суппортов смазка или на худой конец может вазелинчика технического, думаю подойдёт. Как думаете?Всем спасибо за внимание. Удачи на дороге! Безвыходных ситуаций не бывает!)

Citroen C5 2002, двигатель дизельный 2.2 л, 170 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками