ШИМ регулятор отопителя

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Не буду как многие любят: "Идея", "Моральная подготовка", "Закупка", "Сборка", "Первая неудача", … и как бы на этом все :) Где результат? Хз.Еще прошедший осенью сломался у меня реостат отопителя, пока думал как его чинить параллельно заказал ШИМ регулятор с али. Реостат я починил за 260р, но ШИМ я уже заказал (ССЫЛКА), потому что не думал, что починю реостат.И вот регулятор пришел. Стоил он мне тогда 500р, сейчас цена 440, вообще есть и дешевле, у этого такой ценник, как я понимаю, из-за индикации… которая мне нафиг невперлась, так как плата за бардачком. Изначально была идея эту индикацию вынести, но это уже был бы откровенный калхоз, думаю запараллелить сигнал на какого-нибудь типа полоску, которую влепить под цифры штатной панели, чтобы они плавно загорались до 4-й скорости.Но по делу.Моя поделка считай завод. Ничего не ломал, не сверлил, и почти не резал в машине. Только 2 провода. Точнее я немного посверлил корпус штатного блока, потому что: "первая неудача", а потом сделал по другому, вышло лучше, надежней, и более заводское:) Отверстия, к сожалению, остались, но под регулятором их не видно.Сразу оговорюсь, я владею 3д принтером и немного умею в инженера. Так что без него "заводское исполнение" вряд ли получится, но идея в целом простая, и осуществимая.РегуляторШИМ регулятор приходит с потенциометром. Потенциометр обычный, 5 контактный с положением "выкл". Размер стандартный. Разбираем наш блок отопителя, вытаскиваем только регулировку печки. Сначала ставим регулятор в вертикальное положение (2), и вытаскиваем. На крутилке штырек, и он должен выйти через паз, сама крутилка просто плотно сидит на валу.

После с обратной стороны откручиваем один винтик звездочку, и подеваем 3 фиксатора. "Елочка" на вынимаемой детали, отгибать надо лепестки на корпусе блока.

Из крутилки ограничитель лучше вытащить. Да я знаю, он рассеивает свет, но он еще является ограничителем 1-4 скорости, внутри блока есть борта, и чтобы регулятор крутился с ним, крутилка должена быть утоплена по максимуму, иначе будет стопориться.

После чего рисуем круг, и получается сова

2 элемента. Первый вал, надевается на потенциометр, на него надевается крутилка. Конфигурация вала как у родной, железячка взята с родного вала. Отличается основание. Сделал что-то вроде втулки, чтобы засаживалось в отверстие. Крутится не туго, но сидит ровно, плотно. Основа для потенциометра прикручивается уже к корпусу блока отопителя. Отверстие под винт, и 3 фиксатора, как у штатной. Плотно, но село. Потенциометр прикручивается его родной гайкой, в корпусе имеется "канавка" под потенциометр, чтобы он не прокручивался. Сначала пихаем потенциометр, прикручиваем гайкой, потом надеваем вал, смотря чтоб он имел адекватное положение после установки крутилки. Собственно с монтажом крутилки закончили, завод:

Теперь по подключениюКак я подключил. Основная идея, что надо идти после регулятора и подключаться перед мотором, так как заслонки без скоростей у нас не работают. Где там что там мне лень разбираться, пошел по тупому пути. Замкнул контакты 4й скорости… все. Сделал такую перемычку, и воткнул между двумя черными проводами (черный и черно-серый вроде)

Клемма 6.3мм. Типа как у колонок, стандартная. Если что, на штатной колодке такие же размеры.*Тут должна быть фотка колодки отопителя в автомобиле с перемычкой и какие провода замкнуты, но фотка получилась очень смазанной, а заметил уже дома*В общем 2 крайних толстых провода. Замкнул, вытащил колодку из реостата, под бардачком, включил питание — вентилятор заработал на максималочке. Окей, замкнул что надо. Выключаем питание, лезем дальше.Подключение осуществил непосредственно перед мотором. Вот это единственное вмешательство в штатную проводку. В тупую разрезал провода мотора. Тот который не черный это плюс. Черный соответственно минус. Нацепил на них вилочки, которые хорошо воткнулись в плату ШИМа. На самом ШИМе для дураков "POWER +-" и "MOTOR +-". То что было До мотора это, внезапно для нас Power, то что после обрезания это Motor.Сам потенциометр я естественно удлинил, сделал там еще колодочку, чтоб отсоединять можно было, но это уже индивидуальный колхозинг.Получили вот такую фигнюху

Ну собственно все, оно работает :) В случае чего вернуться в сток недолго

Chrysler Sebring 2004, двигатель бензиновый 2.4 л, 152 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками