Ремонт печки на Pajero IV

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

И так морозы ушли, а осадочек остался!Печка в машине не работала сразу при покупке автомобиля, обдув через воздухазаборники на максимальной скорости почти не ощущался, температура еле еле теплая, у задней печки салона обдув был, но температура не поднималась.Принял решение разбирать салон, смотреть в чем причина. Слили антифриз с радиатора который был похож на гуашь

и погнали разбирать салон.

Разбор салона очень занимательное занятие)

В Pajero 4-го поколения, печка является самым первым элементом который устанавливают при сборке салона

Так чтоб до нее добраться пришлось разобрать всё(((((Итог, обдува не было по двум причинам:1. как всегда листья и ветки засрали печку;2. половина патрубков воздуховодов были не подключены! А как так случилось спросите Вы, а дело все в рукажопых слесарях и жестянщиков прекрасного города Санкт-Петербурга (привет Вам как обычно) ребята работают на поток, а не на качество, поэтому на*ер надо патрубки собирать! Зачем ставить новые клипсы которые почти все сломали! Половину болтов где-то прое*али и не поставили! Проводку в штатное место не уложили, а походу ногами запинали! С рулевой колонкой тоже прикол, стопорные пятаки которые держат руль чтоб он не гулял влево и право сломаны, зачем покупать контракт если можно приварить и хай по нему!Вообщем все сняли, радиатор печки промыли кротом, почистили соты, купили новые клипсы, купил, поставили целую рулевую колонку,

все собрали, заслонки разработали, уложили все на штатное место. Далее полезли в заднюю печку,

так же все разобрали, обнаружили, что патрубки печки закольцованы, а все из-за радиатора который видимо у предыдущего хозяина потек

Паять радиатор не было смысла. Радиатор б/у с пробегом брать на разборках не рискнул, заказал новый через Exist фирмы AVA нормальный аналог за вменяемые деньги

заменили шланги и собрали обратно.Далее, заменили на всякий случай термостат

И поскольку навесное для замены термостата все равно сняли, по ходовой заменили приводной ремень, старый стал слоится

и заменили крышку радиатора

так как ранее заметил, что в системе нет давления а крышка которая до этого стояла была без уплотнителей. Для справки, лучше брать крышку с давлением не более 0,9 кг., у меня выбора не было, взял ту что была в магазине рядом с СТО.Наконец все собрали, залили Антифриз в систему

выбор пал на TCL, хороший Японский антифриз, этой же фирмы лью масло в мотор

для замены и промывки системы ушло 12 литров.По итогам всех манипуляций обдув печки заработал так, что аж лист бумаги поднимает, температура стала конечно теплее, но горячим воздух в мороз становится только после пары часов эксплуатации автомобиля. Думаю все дело в новой муфте, знаю, что такое бывает, пока она не обкатается.

Итого расходы на запчасти 30466,00 руб. из них:Новые клипсы по салону — 8000,00 руб.;Рулевая колонка — 2400,00 руб.;Радиатор печки — 7402,00 руб.;Термостат — 1320,00 руб.;Крышка радиатора — 417,00 руб.;Приводной ремень — 2414,00 руб.;Антифриз 12л. — 7535,00 руб.;Армированный шланг 2 м. — 740,00 руб.;Хомуты 4 шт. — 238,00 руб.За работу слесарю: 48000,00 руб.

Запчасти и шины

Mitsubishi Pajero 2010, двигатель бензиновый 3.0 л, 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис