Ремонт переключателя поворотов.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Очень несложная операция для дорестайлинговых 406-х пыжиков, но из-за незнания ремонт затянулся на 2 часа. В ютубе нашел видео для рестайлинга, в книжке снятие стрекозы описано так же, со снятием руля, поэтому решил оставить запись по этому поводу, возможно кому-то поможет.Итак, заклинил переключатель поворотов, а это чревато серьезными последствиями, поэтому сразу кинулся устранять неисправность. Сначала отсоединить аккумулятор, затем снять кожух рулевой колонки, думаю все знают, как это делается. Руль снимать было не нужно, но раз я это сделал, опишу для тех, кому это действительно понадобится. Делал это я долго потому, что во-первых в видео на рестайлинг для снятия подушки нужно было нажимать стопорную пружину сзади, которой у меня нет, во-вторых не сразу нашел сзади 2 винта, которыми прикручивается подушка:

В-третьих долго подбирал головку под эти винты, они сзади не видны, все на ощупь. На фото видны концы винтов, головки находятся с противоположной стороны, откручиваются торксом Т30. Отсоединяем разъем подушки. Затем откручиваем центральный винт, здесь без проблем. Сам руль в шлицах, естественно, заклинил, колотил по нему со всех сторон 20 минут, пока не отбил руки. После этого нашел в гараже вот такие инструменты советских времен (достались от отца):

Деревянную колотушку приложил плоскостью сзади руля, резиновым молотком стучал по колотушке с разных сторон руля, руль соскочил за 4 удара.Наконец добрался до стрекозы, оказалось, что она состоит из двух не связанных между собой половин. Чтобы снять переключатель поворотов нужно было открутить два самореза:

Затем отсоединить сзади два разъема, и переключатель легким движением вынимается влево:

Аккуратно снимаем верхнюю крышку, она на защелках, поднимаем рычаг и видим причину неисправности — контакты, по которым ездит штырь переключателя остались без смазки:

Сам штырь имеет на конце конус (фото сделать не догадался, но там все просто), из-за трения этот конус стерся и заклинил в центральном положении. Ремонт — очистить контакты спиртом, положить на них немного литола, и надфилем вернуть штырьку конусообразную форму (без фанатизма, иначе он совсем сотрется). Собрать, поставить все на место — 5 минут. Кстати, на Алике эти переключатели продаются, цена примерно 17 уе, чем брать с разборки поношенный за такую же цену, лучше купить новый.Всем успехов!

Запчасти и шины

Peugeot 406 1999, двигатель бензиновый 2.0 л, 132 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками