«А если что-то случится и мы выйти не сможем?» У новых пермских автобусов проблема с экстренным открытием двери

Проблемы возникают с новыми автобусами «ЛиАЗ», в том числе на маршруте № 64

rqwe

На днях пермяки застряли в городском автобусе с заблокированными дверьми. По словам очевидцев, выйти не смогли не только пассажиры, но и водитель. Ситуацию прокомментировали городские перевозчики, а также представители Ликинского автобусного завода.

Инцидент с дверьми произошел 17 декабря. О нем 59.RU написала читательница.

«На маршруте № 64 поменяли все автобусы на новые. Сегодня сломался: заблокировались все двери, водитель нас не мог выпустить. Аварийное открытие дверей ни на одной не работает, пришлось мужчинам открывать двери и держать, пока люди не выйдут. Новые автобусы все дергаются при переключении передач, невозможно устоять», — рассказала читательница 59.RU Ксения.

Транспортный корреспондент 59.RU поговорил об этих проблемах с руководителем автопредприятия «Компас», которое обслуживает маршрут № 64, а также остальными пермскими перевозчиками, использующими автобусы «ЛиАЗ». Все они подтвердили, что проблемы с новой техникой не прекращаются.

Перевозчик Елена Адамович: «Ошибки электроники с завода»

По словам владельца АТП «Компас» Елены Адамович, проблемы с дверьми у автобусов ЛиАЗ 2025 года производства возникают регулярно.

«Это ошибки электроники с завода, — отмечает в разговоре с 59.RU Елена Адамович. — Однажды двери сами открылись без нажатия кнопок — мы проверяли по камерам. Тогда сработало экстренное торможение, благо скорость была небольшой, никто не пострадал».

По словам собеседницы 59.RU, решить проблемы новой техники по гарантийному обслуживанию с Ликинским автобусным заводом (ЛиАЗ) не удаётся.

«Там специалисты ниже уровня, чем наши: ничего подсказать и сделать не могут, потому что им компетенции не хватает», — сетует Елена Адамович.

Замруководителя АТП «Компас» по технической части Алексей Елькин уточнил, что специалисты перевозчика уже пробуют самостоятельно перепрошить автоматические коробки передач. Для этого купили спецоборудование и зарегистрировались у китайского производителя Fast Gear.

«Мы с этой проблемой ещё не сталкивались. У нас нет опыта, у официального дилера „ЛиАЗ“ нет специалистов. Со слов других перевозчиков, нужно несколько раз проадаптировать коробку», — рассказал 59.RU Алексей Елькин.

Причины и возможные пути исправления блокировки дверей автобусов технический замдиректора «Компаса» назвать тоже не может. По его словам, чтобы перезагрузить электронику, из-за которой возникают все проблемы с дверьми, водителям приходится выходить на улицу и сбрасывать «массу» — питание электроцепи автобуса от аккумуляторов.

«Непонятно, что дальше и чем может закончиться такая блокировка дверей. Мне водители задают вопрос: „А если что-то случится и мы выйти не сможем?“ — а я не могу ответить», — отмечает Алексей Елькин.

Перевозчик Александр Антипов: «Это всё импортозамещение»

Владелец и руководитель АТП «АААвто» Александр Антипов говорит, что в его автобусах ещё не сталкивались с блокировкой дверей в закрытом состоянии. Однако неоднократно двери отказывались закрываться без какой-либо на то причины.

«Если двери электрические, то из-за проблем с электронными блоками может возникать и такая проблема. Сколько не крути кран аварийного открытия, чтобы выпустить воздух, „мозги“ автобуса открыть двери не дадут», — пояснил 59.RU Александр Антипов.

Александр Антипов отмечает, что проблемы с новой техникой возникают после 2022 года, когда производителям из-за санкцией пришлось отказаться от европейских комплектующих и заменить их на китайские. По словам перевозчика, с проблемами китайских комплектующих сейчас сталкиваются все автобусные заводы и использующие их технику автопредприятия. Кроме автоматических коробок передач Fast Gear из-за импортозамещения альтернативных вариантов сейчас на российском рынке для автобусов нет.

«Двигатели Weichai китайские поставили — они ещё хорошие, а вот автоматические коробки Fast Gear… Я был в Китае и спросил, почему такую сделали. Сказали: „Нам миллион дали и сказали за него сделать — так и сделали“, — отмечает Антипов. — В итоге вечная проблема в адаптации коробки с двигателем. Если взять пять машин в одинаковой комплектации, то к ним может потребоваться пять разных прошивок коробки передач, надо проверять везде методом проб и ошибок».

Директор АТП «Дизель»: «По щелчку пальцев не решить»

Руководитель автопредприятия «Дизель» Андрей Биневский также отмечает, что качество автобусов со всех заводов резко упало после 2022 года из-за импортозамещения комплектующих. Однако сейчас «ЛиАЗ» столкнулся с новой проблемой — банкротством поставщика электроники для автобусов.

«Контора, которая делала электронные блоки для „ЛиАЗ“, разорилась, её больше нет, — отмечает в разговоре с 59.RU Андрей Биневский. — Автобусный завод как-то пытается решить эту ситуацию, но она по щелчку пальцев не решится, непонятно, что делать. Обещали без внимания не оставить и вопрос решить».

Проблему плохой сборки автобусов на заводах перевозчик связывает с задержкой запуска федеральной программы льготного лизинга, по которой перевозчики получают существенные скидки на обновление подвижного состава.

«Программа льготного лизинга начинает работать во втором полугодии, — говорит Биневский. — Сначала все ждут в неведении и непонимании, а осенью начинают как угорелые пытаться всё успеть до конца года. Сами с этим столкнулись. Естественно, при такой лавинообразности будут проблемы и сложности».

В декабре 2025 года «Дизель» получил новую партию автобусов «ЛиАЗ». Всего в ближайшее время их автопарк пополнится 30 новыми машинами. Пока на маршруты с пассажирами эта техника не выходила.

«Партия, которую мы привезли недавно в Пермь, как будто немножко получше. Там теперь вместо гидропривода охлаждения используется электропривод. При перегонке не всё гладко прошло, но вроде коробка передач работает получше. Есть ощущение, что новые автобусы чуть-чуть более качественно сделаны. Посмотрим, как они покажут себя на линии», — рассказал 59.RU Андрей Биневский.

Неисправности системы гидропривода охлаждения двигателей неоднократно были напрямую или косвенно названы причиной участившихся возгораний автобусов. Вариант электропривода охлаждения схож с компьютерным, где большие вентиляторы охлаждают моторный отсек, выталкивая горячий воздух наружу.

Ранее электропривод охлаждения стали использовать на автобусах Volgabus. Некоторые со стороны сравнивают эти вентиляторы с видеокартой компьютеров.

Владимир Зыкин

Все претензии пассажиров и пермских перевозчиков касаются автобусов «ЛиАЗ». Их прокомментировали 59.RU в пресс-службе «Ликинского автобусного завода». Там заявили, что обеспечивают полное гарантийное и сервисное обслуживание своих автобусов.

«Наши специалисты в ежедневном взаимодействии с перевозчиками Перми. В городе работает техническая мобильная бригада завода. В случае сбоев принимаются все меры для устранения неполадок. В том числе привлекаются поставщики оборудования, которое становится причиной сбоев. Организованы склады запчастей для оперативного ремонта», — сообщили 59.RU в «ЛиАЗ».

Причины регулярно возникающих проблем и долгого их неустранения представители «ЛиАЗ» не уточнили.

Ранее мы рассказывали, почему в начале декабря участились проблемы на закамских маршрутах, где также поехали новые автобусы «ЛиАЗ».