Перестала заводиться машина.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Вроде к зиме и подготовлен был. Но как то в одночасье все сломалось. Долго описывать не буду, хочу спросить совета, может кто сталкивался.1) Свечи накала включаются и через 5 сек отключаются. Проверял лампочкой.По идее реле — это просто "перемычка" . Самим реле управляет ЭБУ? Т.е. паузой удержания напряжения на свечах накала. Это зависит от датчика ОЖ и датчика коленвала. Где искать причину поломки? Почему свечи не держат нагрев ? Почему так быстро отключаются? Проверял по напряжению на коромысле свечей накала. Скинул его со свечей смотрел как долго будет гореть лампочка. Может кто сталкивался с такой поблемой?

Еще, находясь под капотом, слышал отчетливый щелчок где то внутри ТНВД. Чтобы это значило?Как теперь поступать в поисках причины?

psЕсли бы сразу понял, что свечи "не держат" — не спалил бы стартер :(И еще, где находится этот самый "Блок управления системы впрыска дизельного двигателя" ? По схеме реле свечей получает от него управление.

Итак, ввиду того, что проблему нужно найти — буду по порядку все проверять. Начну со 109 реле. Хотя клапан отсечки вроде как и щелкает, но все же… чтобы потом не думалось.Чтобы к нему добраться предлагали варианты через левый дефлектор. Но сняв его я увидел, что с моими руками туда никак не добраться до этого реле.

Было принято решение снять МФБ, т.к. это я уже делал не один раз — долго не раздумывал. Увидел сразу это реле, снял его и пошел с ним разбираться. Первое, что бросилось в глаза, так это изогнутые слегка ножки. Я так понимаю уже кто то добивался лучшего контакта

При вскрытии предстала такая картина

Руки таким паяльщикам…

Ну да ладно, почистил спиртом и увидел в некоторых местах подозрение на непропай, думаю нужно перепаять лучше, чтобы опять его не снимать и не думалось.

Спаял, собрал и пошел устанавливать обратно на свое штатное место. Ножки тоже слегка подогнул и в добавок прихватил стяжкой, которая там уже была.

По мере продвижения поисков неисправности отчет будет дополняться. А может все проблемы были из за "здыхающего" стартера и уставшего на морозе АКБ? Ладно, посмотрим… Открытым остается вопрос — Почему отключается клапан отсечки вместе со свечами, которые тоже отключаются через 5 сек.Раз уж был под капотом — обозрел фишку с тремя проводами. Один идет к клапану отсечки, а два других куда то вниз к насосу подключены.

Посмотрел на трубку с топливом — трудно понять есть там что или нет…

Короче пока так.

Итак, продолжу. Как говорится беда не приходит одна :)Купил на разборке стартер, поставил его на место. Ну, пробуем заводить… — а в ответ тишина.НУ что опять не так. Стартер не запускается. Все контакты предварительно зачищал, стартер рабочий, проверен. Оказывается… пропал плюс на втягивающее. Еще этого не хватала. Перед заводкой я хотел проверит клапан отсечки открывается ли, подав отдельно на него плюс. Из за не очень хорошего контакта он пошевеливался и иногда приоткрывался. Когда тыкал в него плюсом, нечаянно коротнул на корпус насоса. Полез проверять предохранители — вроде все целы. Что опять не так то? Пойду схему смотреть как там напруга с замка и куда идет до втягивающего.Ага, вот по схеме еще перемычка идет . Может она сгорела? Где она находится?

Сейчас провел очередную проверку — напруга тут не при чем. Походу мистика окружила…Напряжение с замка на 50 приходит, на фишку втягивающего приходит… Но, не дышит никак.Подаю отдельно плюс на втягивающее — срабатывает четка. Подаю плис на мотор — крутится. Я не понимаю, как так может быть, что с фишки плюс приходит, а втягивающее не срабатывает? По салонным плафонам просадок напряжения не наблюдается. Мистика?Походу нужно сделать паузу, ибо от непонимания уже мозги закипают.

Запчасти и шины

Ford Galaxy 1999, двигатель дизельный 1.9 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка