заменил датчик давления масла
Дизель 2.7 л (163 л. с.), автомат, полный, 2003 Волгодонск, Россия Запчасти Jeep — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
В продолжение ЭТОЙ темы про недостоверные показания давления масла. Там я как неопытный джипофил вопрошал у опытных, собственно "какога хера?".Все не сговариваясь призывали меня заменить эту штукенцию.
Почитав опытных пользователей, вот например AmberLigth39 и его тема пришел к выводу, что покупать за 100500 рублей датчик из китая в инет магазинах, типа ЭМЕКС и пр., хотя я там большинство деталей для джипа приобрел, но тем не менее, мне как бы вера не позволяет, поэтому заказал прямо от сюда ссыль на датчик давления масла из КитаяИ вот он пришел и в тот же день был установлен в замен старого.
это чо? типа амулета чтоб работал?.. потом перевесил на ручку неработающего климата, а вдругкароче все работает прекрасно… выложу просто видики
до того…
после установки нового
ходовые испытания
ну и фотка с прогретым мотором
В процессе замены датчика решил устранить течь из под места куда этот датчик вкручен.Пришлось снять трубочку которая подает масло для смазки турбины и на ней заменить уплотнительные колечки.
вот тут видно что система сапунирования нахрен похерена глушкой из ПВХ (идеально подходит, с небольшим натягом и без хомутов) и б.у. шлангом и, наверное, не бензостойким, да и пох, зато после этого в турбине нет и следа масла, что не может не радовать!этот прибамбас для разделения картерных газов на состовляющие нихрена не работает, хоть и заменен на исправный, поэтому срачь вокруг него постоянный. кончик шланга за три дня уже весь в масле!
С начала я планировал заменить датчик просто выкрутив старый и вкрутить новый, но срань присутствовавшая в трудно доступном для рук месте как бы подразумевала, что легко может попасть туда куда не нужно — в тонкие каналы системы смаски. Поэтому полез разбирать и не зря.
Вот датчик вкрученный так сказать в тройник: отсюда поток масла под давлением идет на турбину и на датчик. Уплотнительное колечко стало деревяным и сломалось при попытке его снять…Колечко было заменено на то что было под рукой, в магазин бежать было некогда да и не планировалось все это мероприятие, поэтому взял ранее купленные дешевки для топливных трубок, давно приобрел для ревизии топливопроводов низкого давления
два колечка с топливной низкого давления взамен ориджинал — идеально!на трубочку магистраль масла для турбины также для уплотнения использовал два колечка взамен оригинального, фото нет забыл.
старый, родной датчик давления масларазмер под ключ/головку 27 мм, если кто не умеет пользоватся измерительным инструментом ;)))))
Усе! мож для кого-то и открыл Америку, чему безмерно рад ;)))
Update: колечки от топливной не использовать! Читаем каменты!
Цена вопроса: 501 ₽ 10 февраля 2018 Метки: своими руками 26 Ранее Ступица передняя на WJ-ик неизвестного производства Далее Замена впускного коллектора