Замена датчика коленчатого вала

Датчик коленчатого вала.Имеем авто Рено Лагуна 2, 2003 г/в, двиг 2.2 dci – всё было бы хорошо но плохо стали на ней включаться передачи – как итог так как у меня нет условий и хитрого инструмента для такой работы, авто было передано для замены сцепления и гидравлического подшипника на оно СТО – «название не говорю» ибо после замены сцепления авто – Умерло, т.е. категорически отказывалось заводиться (уж что мы с ней не делали). Было принято решение компьютерная диагностика всего и вся – как результат ошибок мильён, после сброса всех ошибок выезжаю на тест драйв 1-6 передачи всё ок – проехал около 5 км – еду обратно, положение КПП нейтраль, авто глохнет (ох. Современные дизеля(). В горло пониженную передачу схватывает, приезжаю опять на комп, глушу – всё авто не заводиться. Опять диагностика мильён ошибок – как результат кое как реанимируем авто и работающем двиг – смотрим ошибки – под подозрение датчик коленчатого вала (комп пишет – по моей памяти вот так – помехи датчика коленчатого вала, сломан зуб маховика). Сброс ошибок – авто без нареканий проходит около 60 км, всё опять труп!Вывод: 1. Сломан «зуб» на маховике с которого датчик берёт сигнал – что маловероятно (но чего только не бывает.)2. Сам датчик умер (но не с того ни сего до СТО машина ездила без нареканий).Снимаю датчик, в авто магазин везде – меня узнают в лицо и говорят, что есть у них по каталогам только датчик распред вала на такой двиг. – смотрю фото не оно.Как итог владелец авто, берёт оригинал и едет в г. Минск, где его на авто рынке долго мурыжат что, данного датчика ни у кого нет. И о чудо находиться Б/У – номер бьется с оригиналом — цена кажется 290 000 белорусских бумаг – около 30 у.е., сегодня ставлю.Сам процесс прост датчик вставляется в гибкую пластину, которую крепит болт на 14, с КПП расположенной со стороны двигателя в нижней части. Внимание датчик протирается начисто и ставиться до упора для получения уверенного сигнала.Всё двиг крутанули 3 раза стартером и Оно ожило.Завтра сброс ошибок на компе),