Ремонт селектора АКПП Х5 Е70

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем доброго. Давно ничего не писал в бж, так как и не было чего, писать существенного… замена масла и мойки машины некому не нужно. Ну вот столкнулся с ремонтом селектора, и может кому то пригодится

И так поехали, будет много текста)Уже как то давно, стал иногда подклинивать джойстик при переключении с D на R и обратно, такое ощущение было как будто что то там мешает иногда. Ну да ладно немного сильнее рукой нажал и поехал… Так и ездил)Но последней каплей стало то, что когда приехали в другой город в гости, зашли с супругой в магазин, дети остались в машине. Вышли через минут 15 и опа! машина не заводится… приборка загорается и все… и только селектор дергается как паралитик. Ну так как, уже раньше был наслышан о болячках данного селектора в том, что он может не правильно видеть положение и вместо P мозги видят типо авто стоит на передаче. Высадил детей, закрыл машину на сигналку и пошли вместе гулять минуть десять по магазу… так как на улице уже сыро и прохладно… 10 минут потому, что я когда то запрограммировал профиль коротких поездок и авто засыпает через 7 минут… в стандарте машина засыпает около 50 минут. Пришли минут через 15 и машина завелась как обычно. По приезду домой, почитал сканером блок акпп и да, висела ошибка о неправильном положении селектора…

Начинаем ремонт… Снимаем джойстик мультимедиа и декоративную накладку, аккуратно подковыривая ее пластиковыми съёмниками, что бы не повредить боковые накладки. Затем откручиваем 5 болтов под torx

Отсоединяем три разъёма, и идем домой дальше разбирать селектор.

Когда открутим все лишние пластмасски, у нас останется сам селектор.

Далее снимаем заглушку и аккуратно отсоединяем шлейф, затем откручиваем четыре болтика torx 20 и снимаем ручку селектора.

И разобрав селектор, сразу первое что я увидел, это сломанный носик пластиковой "штуки" которая и подклинивала при переключении.

Дальше разобрав и вынув соленоид (что бы его вынуть, нужно аккуратно отодвинуть два ушка и он вынимается с корпуса, отмечены красными стрелками на фото ниже) и сняв заднюю крышку (она немного за вальцована, но аккуратно пассатижами снимается хорошо, как и обратно фиксируется) увидел, что сломана пружинка, аж на три части!

Ну и так как ранее видел в нэте, что пружинку подбирают от щёток электроинструмента, пошел в строительный магазин и выбрал нужную пружинку на щетках по диаметру и примерному усилию на сжатие.

Откусив лишнюю длину все поставил на место

Носик на кончике "штуки", приклеил суперклеем и воспользовался старым народным лайфхаком, залил сверху суперклеем и содой, получилось очень твёрдое пластмассовое покрытие, лишнее обработал алмазной насадкой на дремеле и получилось не хуже оригинала )

Собрал все обратно. При сборке обратно смотрите что бы все стало на место. там в принципе не сложно. Поставил на машину и все стало как то иначе) Движения селектора стали как то, типо фиксироватся при попадании на N R D, более четкие, раньше просто ручка переключала, это видно было только по буквам на селекторе и иногда подклинивая. А при включении на кнопку P, стал отчетливо слышен щелчок и тихое жужжание, раньше это было все неслышно и даже фактически незаметно что селектор с D стал на P, а сейчас отчетливо видно как он двигается.Результатом доволен. Так как новый стоит "космос", а бу, какие гарантии что он будет внутри не такой как и мой?P.S. у кого висит ошибка 00a82e тормоз E неисправен, там стоит электромотор, который толкает селектор при переключении с механики на P, когда глушите машину. В нем либо щёткам хана, либо сам мотор умер. На алике он стоит 12$, я себе его не менял так как никогда практически не езжу на механике и меня это не парит… Может со временем и его заменю)

Всем Мира и Добра

Запчасти и шины

BMW X5 2007, двигатель бензиновый 4.8 л, 355 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками