Замена электромагнитного клапана (4H0121671D) отсекающего печку

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Доброго времени суток всем читающим. В продолжение темы (вопроса) по поводу холодного воздуха печки можно глянуть тут:Не давало покоя мне эта проблема, да и прохладно ехать первые мин 20 (около 10км) в холодной машине. Дельного совета тут тоже не увидел. Пришлось разбираться самому. Начал проверку с помощью "ВАСИ", а именно смотрел температуры все возможные, за бортом, ОЖ, в дефлекторах. Потом проверил работу рециркуляционного насоса ОЖ (он же дополнительный). Оказался исправным. Потом загонял тачку носом к верху на уклон, открывал крышку расширительного бочка (ну мало ли думал пробка воздушная какая, хотя понимая, что если она и была бы, то вышла бы в бочок). Ничего не помогало.Начал прощупывать патрубки. На старте мотора верхний патрубок радиатора был холодным, тем самым исключил неисправность термостата, после прогрева мотора и его открытия ОЖ уходила на большой круг и патрубок становился горячим. Потом пошел по патрубку от турбины, (а он же потом уходит на радиатор), он тоже был горячим, от него через тройник ОЖ уходила на рециркуляционный насос, а с насоса на вход отопителя печки, который был ееееелее теплый. Понимая что насос работает корректно, а ОЖ приходит еле теплая, задумался что может быть еще. Поднял схему охлаждения 2.0 мотора и на схеме обратил внимание, что перед насосом ОЖ установлен клапан поз. 6 (будь он не ладен).

Иду в тачку прогреваю, трогаю патрубок который считал что просто на доп насос уходит (а как выяснилось, на клапан, а потом на насос) он горячий, а вот после него холодный. Ну тут и стало все на свои места. Заклинил клапан в положении закрыто. Кстати его работу никак не проверить, в васе он пишет отрыто/закрыто, а это говорит лишь о том, подано на него питание или нет.По замене все достаточно просто. Снимаем корпус возд. фильтра, аккумулятор и его площадку. Ослабляем хомут патрубка на турбу, крепление самого патрубка (дабы была возможность отвести его в сторону).

Отвинчиваем 2 винта торкс, 2 хомута на вход и выход от клапана.

Установил клапан PATRON P14-0036. Почему патрон, спросят многие), ответ простой, считаю эту деталь абсолютно не ответственной (можно было соединить патрубки трубкой). Вылетит, заменим).Собираем в обратной последовательности.После замены, при температуре ОЖ около 33-35 начал дуть теплый воздух, нагреваясь по мере прогрева ОЖ.Как позже выяснил он может не работать у многих)), просто чаще всего клинит его в положении открыто.Всем удачи на дорогах и легких ремонтов!

Запчасти и шины

Skoda Kodiaq 2019, двигатель бензиновый 2.0 л, 180 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — своими руками