прицеп МАЗ 8114 «Зубрёнок», он же БЕЛАЗ 8121 и многое
Все о прицепах, фаркопах, домах на колесах, лодочные прицепы, тракторные, легковые, тентах на прицепы, автолавки, запчасти для прицепов, улучшение внешнего вида, доработки, тюнинг, трейлеры, рефрижераторы, автовозы и подкатные тележки для частичной погрузки автомобиля а также верхние багажники, приспособления для перевозки велосипедов, лыж, сноубордов. В данном сообществе надо соблюдать правила: 1. Это полное название прицепа в Заголовке БЛОГА.… Вступить в сообщество прицеп МАЗ 8114 «Зубрёнок», он же БЕЛАЗ 8121 и многое — многое другое по одним лекалам. ЧАСТЬ 1. Borschq 28 октября 2021Грузоподъемность: 345 кгСнаряженная масса: 155 кгПолная масса: 500 кгГабариты: 2400x1520x1050 ммВнутрений размер: 1598x1498x350 ммКолея: 1525 мм.
Здравствуйте. Хочу показать свой вариант, как из бестолкового прицепа БЕЛАЗ 8121 сделать что-то более-менее пригодное для эксплуатации.
Все началось в середине этого года, когда мой далекий знакомый предложил купить по сносной цене прицеп.После осмотра и взвешивания все «за» и «против» скрипя зубами,
понимая какой объем работ меня ждет купил это «чудо».
После регистрации в ГАИ я его перегнал в гараж, где все переделки и будут происходить. Забыл упомянуть, прицеп мне обошёлся в сумму 400бел.р.(~160$)
Через некоторое время, вооружившись силами и терпением начал процесс переделки.
В первую очередь его нужно было отмыть от многолетней пыли, грязи и отшелушившейся краски.
Загнав в гараж с большего отмытый прицеп я приступил к разборке, заодно рассматривая более детально эту «чудопокупку». И очень сильно думал о том, как раньше наши отцы и дедушки перевозили груз в этом корыте. Именно корыте, с не откидными бортами и шириной между арками в районе 95см.
Когда отделил раму от кузова, мой взгляд зацепился за электропроводку. Провода были в сносном состоянии, а вот клеммная колодка расположилась возле левого колеса и ничем не была защищена. Невольно вспомнилась поговорка про электрика, которого «любят» контакты. Проводка свое поработала и ей пора отправляться на покой.
А я тем временем приступил к отделению рамы и ходовой части.
«Сделай сам для себя и чтобы при эксплуатации это было удобно.»
Итак, как я упомянул выше, между арками расстояние менее одного метра. Привезти, к примеру лист шифера уже проблема. Я молчу про лист ОСБ шириной 1,25х2.5 м, или песка в песочницу. Я не был готов мириться с этим и нужно что-то решать. Решение на самом деле было простое и на просторах интернета уже давным – давно использовалось. Я всё лишь повторил). А для этого мне нужно было где-то что-то отпилить, где-то что-то приварить.
И я начал с кузова, первым делом убрав ненавистные для меня арки.Отделил задний борт.Ширина кузова стала 150см.
Борт усилил профильной трубой 20х40х1,5 и уголком (размер точно не помню, вроде 40х40х3) валявшимся без дела в гараже.
Остатками металла из арок заделываю образовавшиеся дыры.
И начинаю заниматься рамой. Выставив на импровизированный стапель. К слову сказать, несмотря на множественные очаги коррозии откровенных дыр не было.
Занимаюсь сваркой, расширяю раму кусками профильной трубы 50х50х3,50х30х3,20х40х2. Почему такой толстой? Отвечу: такая была.
Отбойники под ось буду ставить от автомобиля УАЗ.
Разрезаем ось, высчитываем насколько будет удлинение, ищем проставку (толстостенную трубу), отдаем чертеж токарю, ждем…
Проставку на удлинение оси: нашел трубу д47 внутренний, толщиной стенки 5мм. Применяются такие на промышленных котельных. Попросив себе 62см. такой трубы, я начал чертить чертеж токарю для втулок, чтобы подружить плотно уже разрезанную ось и вставку. Забыл сказать, что ось сделана из металла толщиной 6 мм, д 40 внешний.
Вот и втулочки готовы!Запрессовываю на ось втулку и прихватываю «на всякий» сваркой.
Собираю опять все на место, для того чтобы убедиться, что все сделал верно и нигде не «обманулся».
Пока занимался осью, пришел заказ из Минска. В нем были 2 крыла, замки для борта переднего и заднего, разборные петли для заднего откидного борта. Все с прицепа «АЛКО» Цена вопроса с доставкой 140бел.р. (~56$)
Когда убедился, что все в пределах допустимой погрешности, я привариваю крепление для крыльев, профильная труба 20х20х1,5 и начинаю опять разборку для удлинения дышла и открывания переднего борта.
Разрезаю место, где должно крепится сцепное устройство, извлекаю его и вместо устанавливаю профильную трубу 50х50х4 длинной 1 метр. По итогу удлинение получится на 42 см. больше предыдущего, чтобы при откидывании переднего борта автомобиль мог свободно маневрировать.
Измеряю все диагонали, прихватываю на точки, опять измеряю — убеждаюсь, все хорошо – варим.
После того как все хотелки были сделаны, наступил процесс подготовки к покраске и покраска.
Швы промазал кузовным герметиком.
Амортизаторы родные с автомобиля москвич я заменил на амортизаторы от ГАЗ 24. По крепежу и ходу подошли хорошо.
Диски покрасил, еду обуваться.Когда с покраской было все решено, наступило время укладки новой проводки.
От розетки до разветвительной коробки я протянул кабель ПВС 5х2,5 (зачем такое сечение большое? Отвечу: такой был). Коробку поставил, на мой взгляд, в самое сухое место из возможного. От коробки до фар пробросил кабель ПВС 3х0,75.
Конец первой части.
28 октября 2021 1910 просмотров 22 Ранее Трудовые будни прицепа МЗСА 817735.012. Далее прицеп МАЗ 8114 «Зубрёнок», он же БЕЛАЗ 8121 и многое — многое другое по одним лекалам. ЧАСТЬ 2. Разместить рекламу Реклама