делаем турбину вечной на 1.9тди

наверное нет не единого вага 1.9тди у которого небыло проблем с долбаной геометрии на вакуме. и поэтому даже если вы ездите и не успевает турбина уйти в аварию, так как время ухода это 5сек+, то за эти 5 сек достаточно чтоб турбина с закисшей или клинящей геометрией сделала ЛУСЬ.Тоже случилось и с одним очень бережно и правильно экспуатирующимся шаранчиком в лице альхамбры.вэн перестал ехать. стал жрать. отрубать турбину. (альхамбра-2 1.9тди . 115 сил)Сначало втыкнул елм327. вижу давки нету. потом снял вакум трубку с н75, дунул, она продувается. слава богу актуатор сгнил, иначе закисшая турба уже давно бы луснула.

Все снимаем. это очень трудно на шаране, полуось надо снимать. и еще даунпайп. трубка маслоподачи приржавела . скручиваю злостно к чертям ее, так как места подобраться в вэне совсем нету. (((это блин не ниссан джип 1.9тди где везде я типо инженер создатель продумал подлаз))))Разбираем родную еще турбину! она конечно видала видов. пробег реальный(известно скрученный) 470тыщ. геометрия клинит где-то в середине, это и спасло турбину когда актуатор еще не был прогнившим.долблю кувалдой со всеми откисаниями. еле отдолбил. винты простукиваю, да так что аж изогнул их, настолько они навсегда за 470тыщ км прикарели.чистим. смазываем графиткой все. прорезаем резьбы метчиком…, и достаем дедовский ЩУП жигулевский. набор . с него 0.1 мм не более! а то и 0.05 кто сможет, вырезаем шайбы. зубилом и шуроповертом со сверлом.подкладываем шайбы под три бачонка на которых стоит крепится геометрия, и все собираем. до полной сборки проверяем чтоб лопатки ходили не цепляя края шайб.

Ну по фотам понятен порядок действий. егр глушим планкой заодно, ведь на шаре вебаста, поэтому он там меньше всего нужен. Ставим новый актуатор. пружина его лютоватая в сравнении с заводским. может просядет? но принимаем решение сделать его короче. на 1-2мм может . чем максимально сброшенное положение рычага-флажка привода лопаток геометрии.еще после сборки проверил посветив между лопостями турбины как ходит геометрия, потому как рычажок настолько легко стал ходить, что ощущалось буд-то он не присоединен к геометрии вообще. тоесть раньше монтировкой еле двигал а теперь флажок от ветра под носом движется))))

Выезжаем. давим по плешку. наваливает как с завода. конечно видно плевок синего при первом газовании после заводки. турбина 470 тыщ конечно масло уже подгоняет, но пол литра за 10тыщ км это еще ездить и ездить ей вечно теперь.Ну и заливаем прошивочку этак на скромных сил 160 ))) даем дусту! Дури и момента кошмар сколько! кайфуем от навала на автобусе и раздается привычное уже для моего гольфа ЛУСЬ! полуось… ну это следующий пост…