Ремонт замка двери Passat B8 (чистка якоря сервомоторчика)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

ПРЕДИСТОРИЯЕщё год назад, в сильные морозы, у меня перестал работать замок задней правой двери — сервомоторчик не запирал и не отпирал дверь. Тогда я купил на разборке б/у замок от Skoda Rapid (за 1500 ₽), и повёз машину на сервис, где мне его поставили (за 3000 ₽). Совместимость оказалась не полная — машина не хотела сама себя запирать изнутри, но при этом через через брелок сигнализации все двери запирались нормально и, в целом, меня всё устраивало.

Прошёл год, и теперь то же самое случилось уже с этим б/у замком от Rapid — в мороз он тоже перестал запирать дверь. Когда машина оттаивала в теплом паркинге, он неохотно и медленно начинал закрываться. Стоило выехать на мороз — машина опять оказывалась незапертой.

Решил, что б/у больше ставить не хочу — либо куплю новый, либо отремонтирую свой родной, а шкодовский замок выкину куда подальше уберу в коробку. Новый с номером один в один как мой — оказался по стоимости около 20000 ₽, ждать его около 2 месяцев. Подобрал совместимый заменитель (замок VAG 5TA 839 016 D ), его цена оказалась более приемлемая — 8 294 ₽. Я даже заказал его, но потом решил не покупать, а перебирать свой старый (VAG 5NA 839 016 B).

РЕМОНТ (краткий план)1) Снять дверную карту, вынуть заглушку внутри двери2) Отсоединить две тяги-тросика от замка3) Открутить и снять сам замок4) Высверлить одну единственную заклёпку на блоке замка5) Отсоединить мех.часть замка от электронного блока (блок с шестерёнками, сервомоторчиками и микриками-концевиками).6) Располовинить электронный блок. Нужно обязательно сфотографировать (снять на видео) расположение всех шестерёнок и пружинок, тяг перед дальнейшим разбором.7) Добраться до двух сервомоторчиков, снять их.8) Разобрать каждый сервомоторчик, почистить контакты якоря — снять черный налёт. ЭТО ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА НЕРАБОТЫ ЗАМКА В МОРОЗ. Заодно почистить ватной палочкой и щетки.9) Собрать всё обратно, обновив старую смазку на новую.11) Заклёпку, если нет возможности поставить новую — можно перевернуть и посадить на суперклей — на неё нет силовой нагрузки в сторону, они никуда не денется.10) Замок, тросики, дверная заглушка, клеммы, дверная карта — всё собирается в обратном порядке без каких-либо хитростей.

КАК СНЯТЬ ДВЕРНУЮ КАРТУ passat B8 (видео из Интернета):Видео 1, Видео 2, Видео 3

ПОНАДОБИТСЯ ИНСТРУМЕНТ:— Torx30— Ключ на 10— 12 лучевая SPLINE M6 (чтобы открутить сам замок от двери)— Плоская отвертка— Пластиковые съемники обшивок и клипс

После съёма дверной карты — видим дверь в таком виде:

Отстёгиваем все мешающие клеммы, снимаем эту пластиковую заглушку с двери.Вытаскиваем тросик из неё (осторожно — он идёт вместе с проводком).

Внутри двери видим такую картину:

Откручиваем замок с наружного торца двери (два болта под 12 лучевую SPLINE M6).Примерно так же, как на вот этом видео для VW Polo ))Вероятно, тросики удобнее отсоединить, когда замок уже снят. В помощь — плоская отвертка и вращение защёлки. Но я снимал тросики с ещё висящего на своем месте замка — было как-то не очень удобно и сподручно. Минут 5-7 крутил туда-сюда, прежде чем приноровился и всё получилось.

ЗАМОК У НАС В РУКАХ.

РАЗБОРКА ЗАМКА Passat B8Обязательно смотрим вот это видео. Сделал именно благодаря нему:Человек очень подробно и хорошо всё рассказал, за что ему большое спасибо!

Дальше фото разбора моего замка:

Снял крышку. Подробно сфотографировал, как стоят шестерни и натянуты пружинки:

Снял те тяги и шестерёнки, которые мне мешали. Извлёк сервомоторчики. Выглядят одинаково, но отличаются червячной шестернёй. Одна железная, другая пластмассовая. В итоге — имеют разный индекс. Вот один из них, второй забыл сфотографировать:

Моторчик разбирается (расковыривается) тоненькой плоской отверткой. Дальше нужно снять якорь и почистить грязь:

Я контактную площадку якоря чистил канцелярским ластиком Кох-и-нор

Далее собираем всё в обратном порядке.

Старую смазку удалил, новую — использовал белого цвета литиевую TF2, которой смазываю насыпные подшипники своих велосипедов.

Заклёпку, если нет возможности поставить новую — можно перевернуть и посадить на суперклей — на неё нет силовой нагрузки в сторону, они никуда не денется:

Так как замок был в стыке промазан герметиком, и я его немного нарушил, решил подмазать своего )) Делал уже это как мог, поверх стыка:

Выглядит отвратительно, но в гермитичности уверен. Если снова буду вскрывать — снять силикон сложности не будет.

Далее собираю дверь в обратном порядке: прикручиваю замок, надеваю тросики, ставлю заглушку, и тут понимаю, что сломаны 2 клипсы:

10 штук заказал на Oзoнe, но они оказались "не совсем правильные". Тогда поехал на авторынок, взяв с собой образец, показал продавцу и купил ещё 10 штук правильных. Вот, для сравнения:

С ними дверная карта отлично становится на своё место, защёлкивается.

ИТОГ:Замок работает как новый. Перебранные сервомоторчики щелкают на морозе ОЧЕНЬ бодро, громко (в отличии, кстати, от остальных дверей, где якоря уже "уставшие" и, вероятно тоже в налёте). Проверил в -20° — дверь прекрасно запирается и отпирается.

Машина порадовалась возвращению родного замка, вместо урезанного по каналам рапидовского, и снава стала уметь закрываться изнутри, о чём теперь рисует оранжевая лампочка замочка.

Запчасти и шины

Volkswagen Passat 2018, двигатель дизельный 2.0 л, 190 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — своими руками