Замена правого пыльника рулевой рейки и правой рулевой тяги.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Доброго времени суток, дорогие читатели нашего БЖ.Пишу буквально с колен, так как выше руки сегодня уже не поднимаются.Итак мне удалось заменить правый пыльник рулевой рейки без снятия самой рулевой рейки.Все согласно советам на форумах и ответам в моей предыдущей записи. Я очень сильно благодарен всем тем, кто вдохновляет меня на такие ремонты. Увы, фото я не делал, так как попросту забыл телефон дома, а возвращаться из гаража домой, времени уже не было. Но обо всем по порядку…Итак, в субботу 01.09.18 после торжественной линейки у сына я с тестем отправился в гараж, дабы поменять сайлентблоки левого рычага и подготовится к работам по замене пыльника. Все успешно открутилось и поменялось. Попутно было проверено состояние рулевой тяги слева и шаровой на рычаге — все норм.После этих работ мы немного прибрались в гараже и уехали отдыхать.На следующий день, вооружившись электрочайником и канистрой воды, мы отправились в гараж воевать с установкой пыльника на рулевую рейку.Итак, выворачиваем руль налево и откручиваем правый рычаг (с ним невозможно открутить рулевую тягу от рейки), тем более все равно на нем необходимо менять задний сайлентблок.Далее отсоединяем рулевой наконечник от поворотного кулака.Затем сдергиваем пыльник рулевой тяги и используя газовый ключ, хватаем за гильзу шарового механизма рулевой тяги, откручиваем рулевую тягу.После того как тяга откручена приступаем к работе с ямы.Для начала снимаем защиту двигателя и КПП (у кого она есть),Откручиваем гайку привода гидроцилиндра на рулевой рейке, после чего откручиваем болт, держащий сам гидроцилиндр, используя ключ торкс. ВНИМАНИЕ: в месте крепления корпуса гидроцилиндра к корпусу рулевой рейки проложено две шайбы по одной с обоих сторон корпуса гидроцилиндра. После выкручивания болта крепления корпуса гидроцилиндра необходимо очень аккуратно извлечь данные шайбы и запомнить на каких местах они стояли, при сборке установить их на свои места.После того как гидроцилиндр откручен (снимать его не обязательно, тем более что для снятия необходимо откручивать трубки), аккуратно снимаем шток гидроцилиндра с кулака рулевой рейки и подвязываем шток гидроцилиндра из под капота, чтобы он нам не мешал.Далее срезаем старый пыльник и снимаем хомуты, которыми он крепится. Чистим рулевую рейку от грязи/пыли/старой смазки, затем обезжириваем места установки хомутов на рулевой рейке для нового пыльника, чтобы новый пыльник не соскальзывал при затяжке хомутов.Берем новый пыльник ( я брал Lemforder 33625 01, он жесткий как ПВХ), кипятим воду в чайнике и опускаем пыльник в горячую воду на 30 секунд — 1 минуту), после того как пыльник размочили он станет мягким и его можно спокойно натянуть через кулак и палец привода гидроцилиндра на рулевой рейке.После того как весь пыльник показался на рейке, просим помощника повернуть руль в противоположную сторону чтобы пыльник встал на места, предназначенные для установки хомутов.Хомуты, идущие в комплекте я забраковал изначально, так как плоскогубцы или газовый ключ для защелкивания хомутов, идущих в комплекте с пыльником, попросту не пролезут нигде. В связи с этим были куплены обычные хомуты на 40-60. Для начала я затянул хомут, который крепит пыльник к корпусу рулевой рейки, затем вывернули руль налево и на рулевую рейку был обильно нанесен Литол-24. После этого поворачиваем руль вправо и добиваемся доведения кулака крепления гидроцилиндра до пыльника в спокойном состоянии. После того как кулак крепления гидроцилиндра оказался под пыльником, затягиваем пыльник хомутом и проверяем работу. Выворачиваем руль вправо до упора, проверяем пыльник на сдергивание, если слетел — проводим процедуру установки хомута заново. При растягивании пыльника и его сжатии на гармошке не должно быть неровностей и все "меха" пыльника должны правильно складываться, иначе при перепаде температур пыльник долго не проходит и порвется в самый не подходящий момент.

После того как пыльник натянут, выворачиваем руль влево до упора и устанавливаем на место все демонтированные детали. Не забываем о шайбочках под корпусом гидроцилиндра.Я установил новую рулевую тягу. Схождение делать не стал, провел процедуру замены сам и все встало без проблем. Просто перед установкой новой рейки, замерял рулеткой расстояние между корпусом рулевого наконечника и концевиком рулевой рейки. С помощью ножа и рулетки это получилось с точностью до 1 мм.Взял новый пыльник рулевой тяги (Sasic 0664214) и смазав его графиткой, успешно натянул его на рулевую тягу. Накрутил новый наконечник на тягу и закрутил в рулевую рейку тем же газовым ключем.

После всего этого был заменен задний сайлентблок переднего рычага и все собрано в обратной последовательности.После первого тестового заезда пропали посторонние звуки от рулевой рейки и улучшилась отзывчивость рулевого управления. Машина идет ровно в стороны не носит.Вот так происходила замена правого пыльника рулевой рейки без снятия оной, у меня. А как это происходит у вас ? :)На этой хорошей ноте разрешите откланяться. Спасибо всем, кто осилил столько букаф и дочитал все до конца. Еще раз прошу прощения за отсутствие фотографий с ремонта.Всем ни гвоздя, ни жезла, зеленой волны, качественных запчастей, полных баков и теплой и сухой осени до самой зимы.Пока пока … до новых записей.

Запчасти и шины

Citroen Xsara Picasso 2004, двигатель бензиновый 1.8 л, 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками