Главный цилиндр сцепления
Дизель 2.2 л (113 л. с.), механика, передний, 1998 Витебск, Беларусь Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Приветствую космолёты! Сегодня речь пойдет о редкой детали для нашего автомобиля — главный цилиндр сцепления. Чтобы вы понимали, данную деталь сейчас очень сложно купить, особенно новую, если б/у, то ещё возможно, но их почти сразу покупают. В данной статье буду сокращать — главный цилиндр сцепления — ГЦС.
Предыстория.В один прекрасный день еду по городу, решил развернуться, но что-то пошло не так, по середине дороге провалилось сцепления, приехал знакомый, прокачал, сцепление появилось, но ход очень маленький. Я завез машину ему в гараж, сам поехал на такси. На утро он прокачал сцепление и отдал мне машину, педаль вернулась, сцепление как новое. Но не тут то было! Я решил посмотреть под педаль, как там дела у нашего ГЦС, к удивлению течи не было, ездил некоторое время, пока не увидел, что в бочке начала пропадать жидкость, посмотрел под педаль ещё раз и увидел как от туда по чуть-чуть начала течь жидкость. Как вы поняли, я решил поменять ГЦС. Приехал в гараж, снял старый ГЦС, как оказалось совсем не трудно, разобрал сам ГЦС и решил позвонить в автомагазин. Звоню в один, говорят — у нас такого нет, ищите аналоги, в другой звоню — аналогично, в третьем — сказали что есть, но стоит оно 1400BYN. В итоге я сел читать статьи, как люди обошли эти проблемы.
Поиск аналогов — Renault Master.В интернете я нашел статью, как мужчина ставит ГЦС от Renault Master. Я заказал такой же цилиндр, от Master и пробовал ставить, экспериментировал, но все попытки оказались напрасны и на моем цилиндре лопнул каркас, в итоге я сел чертить и искать аналоги в интернете. Мною была поставлена цель: "сделать просто, без колхоза, с максимально небольшой ценой".Я нашел очень интересный вариант, от Renault Espace IV 2.2 dCi. Стоимость данного цилиндра составила 110BYN, что не так уж и много для нового цилиндра, остался вопрос — подойдет ли? Во время экспериментов с ГЦС от Renault Master я понял, что проблема в том, что цилиндр не работает потому что стоит длинный шток. Был вариант просто отрезать педаль, спустить яблоко, но это не для меня, у меня стоит цель! Я поставил на Renault Master родной шток от моего ГЦС, но как оказалось, он проломал цилиндр. В итоге не мучался и заказал ГЦС от Renault Espace 4 2.2 dCi.
Аналог найден — Renault Espace 4.Мой красивый ГЦС пришел за пару дней. Примерно в то время, как шел цилиндр, я связался с моим соклубовцем. Мы с ним списались в Viber и он любезно принял мою просьба, прислать свой ГЦС, который он покупал когда-то за 200$. Через 3 дня он мне пришел и я снял шток со своего цилиндра, после снял шток, вместе с поршнем, с цилиндра который предоставил мне соклубовец. По моим замерам, ход штока — одинаковый, как на Espace 4, также как и на 3. Но место, где крепится на педаль, в Espace 4 намного длиннее. По этому я отдал оба штока токарю, и он сделал мне основу как на Espace 4, а крепление на педаль как на 3, по примеру штока — соклубовца. Заняло это 3 дня и отдал я 20 BYN.Решил начинать собирать цилиндр. Но пока я снимал шток с поршня на Espace 4, у меня лопнул поршень и мне осталось его выкинуть только вон, я сходил до гаража и взял поршень от Renault Master, по размерам он такой же, в итоге я вставил выточенный шток в поршень от мастера, смазал, и всё собрал. Просто всунул поршень со штоком в цилиндр и всё это зафиксировал стопором. Через пару дней я решился пойти в гараж, пришел, и с салона, в принципе как и разобрал старый ГЦС, взял трубку (штуцер) и всунул в цилиндр, штуцер защёлкнул, после трубку, от которой идет тормозная жидкость, вывел под капот, и т.к у меня стоит отдельный бочек, для сцепухи, я его просто одел и прикрепил на хомут под капотом, затем закрутил ГЦС (в салоне) одел яблоко на педаль и начал прокачивать. После пару прокачек воздух вышел и я решил завести автомобиль, дабы поскорее включить передачу. Завёл, включил, тронулся, отлично, далее собрал машину до конца и поехал домой!
Итог:Можно поставить ГЦС от Renault Master, он стоит дешевле, но ход штока у него такой же как у Espace 4 и Espace 3, так что, тут уже решать вам, самое главное это выточить шток, замеров у меня нет, к сожалению, если у кого-то есть оригинальный шток, пожалуйста, замерьте и киньте в описание данной статье. Поверьте, вы спасете много жизней космолетов :D. Любви, здоровья!
Родной ГЦС от Espace 3 (который у меня стоял и вышел из строя)Это шток, который стоял у меня (Но родной, как вы увидите на след. фотографиях — совершенно другой!)
Это я купил ГЦС от Renault Espace 4!
ГЦС от Renault Master.
Здесь можете найти артикул от ГЦС Espace 4 2.2 dCi
Это главный цилиндр сцепления, который я уже собрал. (от espace 4 и самодельный шток)
Аналогично.
Разобрал воздухан, дабы прокачать систему.
Это оригинальный поршень + шток от Espace 3.
Именно вот это крепление, всю эту часть, я просил чтобы вставили вместо моего, на шток от Espace 4.
Это я снял ГЦС, тут же мы его и обратно вставляли.
Этой смазкой нужно смазать поршень.
Это я сфоткал когда мне принесли шток.
Собрал поршень + шток.
Просто сфоткал :)
Снимали замеры.
А это шток от Espace 4, как мы видим, это ход штока, выше на фотках, можно увидеть что на Espace 3 он одинаковый, но после, крепление на педаль во первых — другое, во вторых — длиннее, по этому как на фото выше, мне сточил токарь по оригиналу. Цена вопроса: 150 Br 19 октября 2021 Метки: своими руками 21 Далее Пришли наклейки