Что ни так с ГУ DUDU7? или ад перфекциониста ч2

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

…наверное мне легче с начала рассказать, что с ним так. Для этого давайте вспомним мои претензии из прошлого поста:

1. Долгое включение — тут оно и быстрое и есть режим сна. Т.е. вы закрываете машину, а ГУ просто уходит в сон. При этом практически не потребляя энергии, а как только вы вернётесь и запустите авто — оно включится почти моментально. Да, раз в какой-то период ГУ будет перезагружаться но во-первых оно сделает это быстро, а во-вторых…

2. Нет этой бесящей белой заставки, которая в ночное время даже на минимальной яркости создавала эффект разорвавшейся флешки

3. Сенсор. Тут он вроде как и лучше, а вроде всё равно отзывчивость уступает дисплею в ваших мобильных. То ли герцовка низкая и поэтому пропадает плавность, то ли проц не вывозит эту всю красоту, то ли сенсор дешманский но факт остаётся фактом. Да лучше, но не на ту сумму которая уплОчена.

4. Звук — тут он моё почтение, штатные динамики заиграли так, как не играли до этого. Тут тебе и широкий диапазон в эквалайзере и дополнительные функции аля "звук вокруг" В общем за звук — жирная 5!*(по сравнению со штатной прошивкой на штатном ГУ)

5. Нелогичная логика поведения оболочки — там где в штатной мультимедии мне нужно было лишний раз тыкать по монитору, пытаясь на ходу, к примеру, попасть по мелкому крестику, что бы закрыть какое-то окно — тут ты просто назначаешь любую доступную тебе клавишу на функцию "домой" и забываешь напрочь зачем нужно трогать экран. И отсюда вытекает пункт номер 6…

6. Кастомизация кнопок управления на руле. Малого того, что вы можете назначить почти любое действие на любую клавишу на вашем руле (ну кроме кнопок круиза) так ко всему прочему, можно сделать их резистивными — это значит, что теперь ГУ будет распознавать нажали ли вы на кнопку 1 раз или зажали и держите. Это позволяет на одну и ту же кнопку забиндить сразу 2 функции!

7. Ну и с DUDU вы полностью можете отвязаться от телефона и кабелей, т.к. на борт можно остановить СИМ карту и спокойно юзать интернет: хотите ютуб смотрите, хотите карты или приложения качайте (даже игры)

"Ну и что тебе не нравится?" спросите вы. И я отвечу всего да слова: интерфейс и та самая хвалёная кастомизация.

видео формат кому лень читать. Осторожно много мата.

Начнем с интерфейса, а точнее с его отсутствия. Нужно помнить что DUDU это универсальный продукт с оболочкой на базе андройда, а это значит, что его буду ставить на любые марки машин и он должен быть универсальным и подходить ко всем. И да он универсальный и возможно, где-то даже удобный если дело касается использования приложений которых с завода нет на наших машинах. Например установка дополнительных приложений типа Яндекс карты или Ютуб и вывод их в режиме разделения экрана — тут всё неплохо

и оказывается, что сенсор срабатывает через раз, особенно если ты пытаешься попасть в маленькое ребрышко окошка что бы перетащить окно в другое место.

Настройка главного экрана под себя? Ага вот только выбирать придётся всего лишь из 2х вариантов. Или 3 настраиваемых окна или 2 окна и блок виджитов.

Доступ к кондею — тоже отдельного внимания заслуживает. Раньше если не нажимать на кнопки, то попасть в настройки климата можно было одним нажатием на боковом меню штатного ГУ

в DUDU тоже типа есть быстрый доступ на экране

Ладно к слову нужно сказать, что есть возможность хотя бы перенести эту кнопку поближе

Окей допустим вы попали в нужную вам кнопку и вызвали экран управления климатом вот как он выглядит там

Давайте посмотрим на родной экран управления климатом и то что предлагает дуду

И вот мы сразу видим логику в родном дисплее:1. Большие удобные для нажатия иконки2. Функции на которые есть физические кнопки отнесены подальше от водителя, а те которых нет — ближе. Ведь логично, что бы не приходилось тянутся куда-то в сторону отвлекаясь от вождения.

В дуду же при наличии огромного места их сделали такими мелкими и еще засунули в ебеня.

Ну и еще куча всяких мелочей, в виде каких-то дополнительных строк состояния которые н**** не нужны и только съедают пространство экрана и которые невозможно отключить

Ладно всё то мелочи которые меркнут когда вы решаете перейти в настройки авто. В первый раз когда я это увидел я просто ох*ел от того, что в современном авто в 2025 года может быть такое ущербство.

Вот так выглядело меню настройки функций авто в штате:

А вот так тоже самое меню выглядит теперь у меня в этом супер навороченном и кастомизированном DUDU

Помните как выглядела окно управлением люком?

Забудьте

Режимы вождения СПОРТ, ЭКО, КОМФОРТ помните?

ЗАБУДЬТЕ!

Да справедливости ради стоит заметить, что вы можете при помощи отдельного приложения создать себе предустановку — макрос, который при включении авто будет быстренько за вас прокликивать по заданным координатам сетки крана и включать вам спорт режим, но это же п*** какие костыли!

В общем мне, как человеку с эстетическим образованием, который понимает почему кто-то выбирает айфоны, а кто-то голый андройд или топовый самсунг очень больно на всё это смотреть, а тем более больно этим пользоваться за такие деньги.

А самое забавное знаете что? Ведь помните мой основной посыл зачем я это всё замутил?

"Поставлю себе камеры шоб жена диски не поцарапала" — думал я.

Так вот первая обида пришла ко мне пока я ехал домой после установки (с поцарапанной крышкой бардачка) что за сумму установки всей системы я мог бы купить еще один комплект дисков! и еще осталось бы!

А вторая обида пришла на 2ой день владения системой 360, пока она еще была настроена на кнопки и т.д. и я не мог быстро переключить камеры — я лично об бордюр поцарапал диски в 2ух местах

Скупой платит дважды? В моём случае видимо тупой платит и платит, и платит… :)

Belgee S50 2025, двигатель бензиновый 1.5 л, 122 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — автозвук